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| 長城“智能節(jié)油王”INTEC汽車發(fā)動機技術參數(shù) |
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GW2.8TC 型 |
| 型式 |
直列、四沖程、水冷、頂置
氣門、直噴、渦輪增壓 |
| 氣缸數(shù) |
4 |
| 總排量(L) |
2.771 |
| 壓縮比 |
17.2：1 |
| 額定功率 Ne(N·m/rpm) |
70/3600 |
| 最大扭矩 Me(N·m/rpm) |
225/1600～2600 |
| 最低油耗率(g/kW·h) |
217 |
| 排放水平 |
歐III |
| 外形尺寸（長×寬×高）㎜ |
715×590×770 |
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| 當前，在油價一路攀升的形勢下，對于背負“高油耗”SUV 來說，采用
柴油動力無疑是最佳選擇。長城作為國內(nèi)最大的SUV、皮卡專業(yè)廠，開發(fā)具
有領先動力的柴油車是大勢所趨… … |
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發(fā)展柴油機，技術突破是關鍵。
目前市場上的版本很多，但是參差不齊。真正采用柴油高壓共軌系統(tǒng)還
只限于國外品牌和合資品牌，自主品牌中還沒有。
我們要開發(fā)就要瞄準最領先的技術，把握時代脈搏，與高手合作… … |
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| 董事長魏建軍 |
總經(jīng)理王鳳英 |
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打造核心動力，好鋼用在刀刃上，長城舍得花錢，在歷時1年半
的研發(fā)中，長城投入資金達到1.5億元。
我們專門為該研發(fā)項目建設了高水準實驗室，投入2000萬元從發(fā)
達國家引進發(fā)動機測功機、排放儀、整車測功機等核心研發(fā)設備，確
保了研發(fā)工作的高起點、高標準，也使產(chǎn)品的精確度更穩(wěn)定可靠，有
效地控制了整機的產(chǎn)品質(zhì)量。
TC發(fā)動機生產(chǎn)線設計年產(chǎn)能6萬臺，今年計劃生產(chǎn)5000臺。該機
的電控高壓共軌系統(tǒng)核心零部件，直接從德國博世公司進口，其他零
部件為全球采購，由長城內(nèi)燃機廠生產(chǎn)制造。 |
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目前，國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)都沒有自己的發(fā)動機。世界汽車發(fā)展史證
明：有沒有自己的發(fā)動機，代表著一個企業(yè)有沒有長足的核心競爭能力。
在中國自主品牌中，長城是最早擁有發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)能力的整車生產(chǎn)
企業(yè)。公司一直默默為提升核心技術的競爭力而努力，以掌握汽車工業(yè)的
“制空權”。近幾年，長城汽車在激烈的市場競爭中脫穎而出，遙遙領先
國內(nèi)同行，一個重要原因就是將核心零部件牢牢掌握在手中… … |
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TC發(fā)動機研發(fā)成功后，我們并沒有急于投放市場，而是組織專家和技術人員，對這款發(fā)動機在整體
性能、油耗、功率、排放等進行發(fā)動機全速全負荷500小時和800小時模擬整車路況可靠性強化試驗。
此外，裝備TC柴油發(fā)動機的三輛哈弗車從冰天雪地—35℃的黑河、海拔4700多米的昆侖山口，到氣
溫高達50℃，有“火爐”之稱的吐魯番盆地，路試行程10萬多公里，嚴格的完成了 “三高”標定試驗。
并按照博世公司的要求,完成了75萬公里的道路可靠性試驗… … |
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仔細比較此輪上市的發(fā)動機與之前的不同，會發(fā)現(xiàn)無論是華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動機還是長城INTEC發(fā)動機，都是與國外知名專業(yè)公司聯(lián)合研制的，在技術性能、產(chǎn)品品質(zhì)等方面均實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
"在長城，自主創(chuàng)新不是'閉門造車'，也不是簡單的'拿來主義'，而是指'自己做主，組織創(chuàng)新'… … |
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| 目前，華晨1.8T已經(jīng)開始裝配尊馳汽車，并即將配套華晨新車駿捷。分析人士認為，無論華晨、長城，都將從新發(fā)動機上受益，尤其是長城汽車，一旦哈弗等車型裝配電控高壓共軌柴油機，將以其更好的加速表現(xiàn)、更省的節(jié)油效果、更安靜的駕駛體驗等優(yōu)勢，徹底顛覆國內(nèi)SUV汽車傳統(tǒng)形象，從而掀起SUV市場
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| "長城、華晨、奇瑞等自主品牌發(fā)動機的誕生標志著中國汽車工業(yè)在核心零部件方面實現(xiàn)了新突破，他們成為'十一五'規(guī)劃開局之年自主創(chuàng)新最大的亮點"，業(yè)內(nèi)專家對此輪自主品牌企業(yè)自主研發(fā)發(fā)動機予以了很好的評價，并進一步表示，"發(fā)動機很大程度上決定了一款車型的品質(zhì)和性能… … |
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