東風(fēng)日產(chǎn)純電動汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)還是不錯的。

在動力方面，像超混電驅(qū)奇駿搭載的第二代 e-POWER，能實現(xiàn) 100%純電驅(qū)動，前后雙電機(jī)賦予強(qiáng)勁動力，總扭矩達(dá) 525N·m，起步響應(yīng)快，中后段加速能力也領(lǐng)先同級，而且電控加速線性順暢，電能制動動能回收平滑穩(wěn)定。

在四驅(qū)技術(shù)上，超混電驅(qū)奇駿的 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)技術(shù)，支持 100:0 - 50:50 電動扭矩即時分配，能量傳輸快效率高，1/100s 智能四驅(qū)實時響應(yīng)，加上多種駕駛模式和出色的底盤控制技術(shù)，讓車輛在冰雪路況下操控更優(yōu)，車身更穩(wěn)定舒適。

在續(xù)航方面，超混電驅(qū)奇駿搭載的功率型電池閃充閃放，不受低溫影響，無續(xù)航焦慮。像東風(fēng)日產(chǎn)首款純電動轎車在極寒測試中，低溫加速時雖會打滑但電機(jī)介入速度快，其內(nèi)部布局與新聆風(fēng)類似，且工程師可能針對國內(nèi)路況對電機(jī)有所調(diào)校。

另外，車輛在低溫下續(xù)航里程會受影響，比如經(jīng)過低溫加速測試后續(xù)航里程減少，但這是試裝車的表現(xiàn)。

還有軒逸·純電在低溫環(huán)境下，0 - 100km/h 加速成績?yōu)?11.16s，制動成績穩(wěn)定，繞樁測試懸掛支撐充分，車身重心反應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向指向性和車身循跡性良好。但時速超過 80km/h 后會有較明顯胎噪。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)純電動汽車在低溫環(huán)境下動力和操控表現(xiàn)可圈可點，雖續(xù)航會受一定影響，但整體性能還是能滿足日常使用需求的。

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