上海大眾汽車總經(jīng)理應(yīng)對市場競爭的方式主要包括以下幾個方面。

首先，確定清晰的企業(yè)及產(chǎn)品戰(zhàn)略。上汽大眾有明確的戰(zhàn)略，在產(chǎn)品矩陣和競爭力上做加法，以不同能源形式在 8 萬至 32 萬元價格帶形成密集布局，并將表現(xiàn)好的車型打造成家族推動品牌向上。比如帕薩特 Pro 補齊智能化短板，價格下探至自主品牌區(qū)間。

其次，提升各方面效率。在內(nèi)部提升經(jīng)營和投資效力，效率是降本關(guān)鍵，而非單純追求金額上的降本。

再者，適應(yīng)市場變化，同步發(fā)力油車、電車、混合動力三條技術(shù)路線。在燃油車市場堅守，不保守，積極推進(jìn)混合動力和電車以及智能化發(fā)展。

然后，打造 Pro 三部曲推動品牌向上。途觀 L Pro、帕薩特 Pro 已發(fā)布，途昂 Pro 即將推出，目的是加強價格區(qū)間產(chǎn)品覆蓋，實現(xiàn)品牌向上。

同時，上汽大眾總經(jīng)理還重視產(chǎn)品布局的審慎性，聚焦混合動力和新能源，根據(jù)市場趨勢謹(jǐn)慎規(guī)劃。

此外，上汽大眾提出“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的方針。打好油車這張牌，如調(diào)整途觀、帕薩特、朗逸等車型策略以適應(yīng)市場，穩(wěn)住油車市場份額。以 ID.3 限時優(yōu)惠為錨點穩(wěn)電車，未來 ID.3 將有更多變種，還將推出 ID.Buzz 樹立 ID.品牌形象。奧迪方面，成立專項工作組，加速產(chǎn)品開發(fā)，結(jié)合歐洲設(shè)計與中國智能化水平。

最后，發(fā)揮合資企業(yè)優(yōu)勢。中方在合資企業(yè)中有更多話語權(quán)，合資雙方的辯論體系能避免大錯，且大眾和奧迪品牌在中國有深厚的用戶根基。

總之，上汽大眾總經(jīng)理通過明確戰(zhàn)略、提升效率、適應(yīng)市場、品牌打造、發(fā)揮優(yōu)勢等方式積極應(yīng)對市場競爭。