馬自達 Takeri 的智能科技系統(tǒng)是好用的。

馬自達 takeri 搭載的智能科技系統(tǒng)中，最值得一提的是 i-ELOOP 動能回收系統(tǒng)。這套系統(tǒng)關(guān)鍵在于以電容替代原始的電瓶進行車輛的動能回收節(jié)能，與傳統(tǒng)的 Hybrid 或動能回收系統(tǒng)不同。

它以電容取代電池，儲存車輛減速時回收的動能，相較于電池擁有更理想的充電與放電速度。減速瞬間較大的充電需求也有較寬容的彈性，可以吸收和提供更大的電力。同時，也擺脫了電池頻繁充放電容易衰退的問題，舍棄了傳統(tǒng)動能回收系統(tǒng)需要專用馬達與電池的麻煩。

馬自達 takeri 的 i-ELOOP 系統(tǒng)采用 12 - 25V 可變電壓發(fā)電機，及低電阻雙電層電容做為電力儲存裝置，搭配直流電壓轉(zhuǎn)換器。每當駕駛放開油門開始減速時，馬自達 takeri 的 i-ELOOP 系統(tǒng)便可在幾秒鐘內(nèi)將電容完全充電，同時供電給車內(nèi)的音響、空調(diào)及電氣系統(tǒng)，減少發(fā)動機輸出消耗，配合發(fā)動機怠速熄火系統(tǒng)，更可以協(xié)助延長熄火時間，約可節(jié)省 10%的燃油消耗。

此外，馬自達 takeri 還搭載了馬自達的 SKYACTIV 技術(shù)，這是一個總成，包括高效率的汽油和柴油發(fā)動機，緊湊而質(zhì)輕的自動與手動變速器，新式的懸掛系統(tǒng)和新型的模塊化鋼結(jié)構(gòu)平臺。馬自達 takeri 的 SKYACTIV-D 發(fā)動機，是一款 2.2 升四缸柴油發(fā)動機，突出特點是可以減少 CO2 排放量，提高車輛的燃油經(jīng)濟性。智能的柴油發(fā)動機也配備馬自達的智能怠速停止系統(tǒng) i-stop，使其在保證馬自達 5 車型動力輸出的同時，最大限度的節(jié)約能源，保護環(huán)境，并且 i-stop 系統(tǒng)在現(xiàn)有發(fā)動機自動停車系統(tǒng)中重新啟動時間最短。

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