輪轂的尺寸對(duì)車輛性能有著多方面的影響。

首先在承載能力上，大輪轂通常更強(qiáng)，因?yàn)槠涠嗖捎娩X合金，特別是鍛造工藝，比小輪轂好，承載能力可達(dá)普通鋼輪轂的 5 倍。

過彎表現(xiàn)上，大輪轂?zāi)芴岣哕囕v過彎性能，改裝后輪胎接地面積增加，抓地力增強(qiáng)，過彎平穩(wěn)性提高，利于汽車安全過彎。

但在舒適度方面，大輪轂由于輪胎厚度薄，隔離道路噪音差，車內(nèi)噪音多，小輪轂則能在一定程度上減輕噪音，駕駛舒適度更高。

汽車性能方面，大輪轂尺寸大，會(huì)影響汽車的加速與剎車，小輪轂尺寸小，燃油量使用少于大輪轂，加速更快。

以 1.6 升大眾 Goft GTI 為例，裝配 15 英寸車輪時(shí)最大扭力輸出為 350 Nm，假設(shè)在兩個(gè)車輪之間平均分配，不考慮傳動(dòng)效率影響，所有動(dòng)力都用在車輪上，得出的驅(qū)動(dòng)力約為 460 N。當(dāng)車輪直徑增加到 19 英寸，驅(qū)動(dòng)力將減少到 360 N。增加車輪尺寸會(huì)減少傳送到車輪的驅(qū)動(dòng)力，導(dǎo)致汽車加速力減少。Car and Driver 雜志的測(cè)試也證明，輪轂尺寸為 15 英寸時(shí)，0-60 mph 加速只需 7.6 秒，19 英寸時(shí)則增加到 7.9 秒，大尺寸輪轂會(huì)降低汽車加速性能。

而且增加輪轂尺寸，輪胎厚度須減小，輪胎胎壁要更堅(jiān)固，會(huì)降低行車舒適性。增加輪轂直徑通常也會(huì)增加寬度，使輪胎與道路接觸面變大，增加抓地力，但摩擦力增加會(huì)使汽車更難駛過彎角，車身側(cè)傾度增加，需加強(qiáng)懸架保持穩(wěn)定性。

操作性能也會(huì)變化，較小直徑的輪轂操作更簡潔，更大更寬更重的車輪可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，增加操縱難度。

總之，輪轂尺寸對(duì)車輛性能影響較大，選擇時(shí)要綜合考慮多方面因素，如車輛性能、安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性等，選到適合車輛的輪轂尺寸。