不同車型的輪速傳感器差異不小。

磁電式輪速傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，各種環(huán)境和空間都能適用。

霍爾式輪速傳感器優(yōu)點(diǎn)多，輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速影響，頻率響應(yīng)高，抗電磁波干擾能力強(qiáng)。像寶馬從 E39 車型開始就用霍爾式，其由傳感頭和信號(hào)齒輪組成，傳感頭有永磁體、霍爾元件和電子電路等簡(jiǎn)單元件，包裝好，電纜有 2 層厚保護(hù)，其實(shí)沒那么容易壞。

轎車一般有 4 個(gè)輪速傳感器，但部分進(jìn)口車型可能就 1 個(gè)電磁感應(yīng)式的，在主減速器或變速器里。

輪速傳感器選擇有講究，得看適用車型，不同車要不同類型的。類型有霍爾式、磁電式、光電式等，得按需求挑。

精度和可靠性很重要，要選精度高、可靠的。價(jià)格因品牌、型號(hào)、質(zhì)量而異，按預(yù)算來(lái)。還得選知名品牌和好口碑的，能保證質(zhì)量和售后。

現(xiàn)代汽車?yán)铮喫傩畔⒈夭豢缮?，汽車?dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)等都靠它，所以輪速傳感器關(guān)鍵得很。