鋁合金鋼圈也就是鋁合金輪轂，其制造工藝主要包括以下這些。

首先是熔煉處理，將鋁錠和其他所需材料進行熔煉，得到合格的鋁液。

接著是低壓鑄造，讓熔煉合格的鋁液在一定壓力作用下結(jié)晶凝固成鋁合金輪轂，形成凝結(jié)的鋁合金圓板。

然后是熱處理作業(yè)，充分提高鑄件的力學性能，得到性能改善的鋁合金圓板。

之后是加工作業(yè)，通過鋁合金圓板與刀具的相對運動獲得相應(yīng)的產(chǎn)品表面，形成精細的鋁合金輪轂。

再就是打磨處理，讓鋁合金輪轂表面平整，無尖角、毛刺、粘鋁等缺陷。

最后是涂裝作業(yè)，將鋁合金輪轂放入輪轂噴漆設(shè)備內(nèi)進行噴涂，得到成品。在涂裝作業(yè)中，使用的輪轂噴漆設(shè)備包括底部圓板、旋轉(zhuǎn)裝置、夾持裝置、噴漆裝置和烘干裝置。其中旋轉(zhuǎn)裝置能保證輪轂旋轉(zhuǎn)速度均勻，噴漆裝置能讓輪轂噴漆更均勻，提高漆面品質(zhì)，減少環(huán)境污染。

鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝還有重力鑄造金屬型重力鑄造，這是一種古老的常壓鑄造方法，液體金屬靠重力充填金屬鑄型獲得鑄件。低壓鑄造則是將鑄型放在密閉爐子上，型腔下用升液管和爐膛金屬液相通。擠壓鑄造法分為“低壓鑄造+旋壓”和“重力鑄造+旋壓”兩種。常規(guī)鍛造是鋁輪轂較早的成形工藝。鑄造鍛造法是把鑄件作為鍛造坯料進行塑性加工。半固態(tài)模鍛工藝是將半固態(tài)坯料加熱到特定狀態(tài)后一次模鍛成形，近 10 年在國外廣泛應(yīng)用，被認為是新一代金屬成形技術(shù)，預(yù)計在汽車工業(yè)有廣闊市場。鍛造旋壓是高端成形工藝，國內(nèi)只有約 10%企業(yè)采用，產(chǎn)品供應(yīng)大巴、貨車及高端轎車市場，優(yōu)點是內(nèi)在質(zhì)量好、強度高、質(zhì)量輕，缺點是設(shè)備造價高、金屬利用率低、生產(chǎn)效率不高。

總之，鋁合金輪轂制造工藝多樣，各有特點，能滿足不同需求。