Sportsvan 的駕駛體驗很不錯。

動力方面，它搭載 1.4T 高功率版渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 110kW/5000 - 6000rpm，峰值扭矩 250Nm/1500 - 3500rpm，傳動是干式 7 速 DSG 雙離合變速器，與國產(chǎn)高爾夫 7 旗艦版車型動力總成相同。

日常駕駛時，雙離合變速箱起步動力傳遞遲滯不明顯，油門踏板不敏感，起步給油就走，車速稍提升后，變速箱升 2 擋，城市道路行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常 1500rpm 左右，雙離合換擋干脆利落，動力銜接好。發(fā)動機峰值扭矩平臺低轉(zhuǎn)速，輕點油門就有理想動力輸出，駕駛輕松。DSG 變速箱 S 擋換擋邏輯改善，深踩油門 4000 - 5000rpm 升擋，油門到底拉至極限轉(zhuǎn)速。還有駕駛模式選擇系統(tǒng)，包括標(biāo)準(zhǔn)、運動、經(jīng)濟、個性化模式，可對轉(zhuǎn)向、發(fā)動機響應(yīng)等個性化設(shè)定。經(jīng)濟模式下有空擋滑行功能，利于降低油耗。

操控方面，采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，保留日常乘坐舒適性且有一定韌性，高速轉(zhuǎn)向懸架支撐良好。繞樁測試中轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度一般，車身響應(yīng)不積極，配備的輪胎抓地力欠佳導(dǎo)致車尾擺動。但懸架極限狀態(tài)下支撐充分，車身姿態(tài)不錯。電子液壓助力轉(zhuǎn)向力度中性，女性駕駛也沒壓力，速度提升轉(zhuǎn)向變沉，高速行駛穩(wěn)定，路感回饋點到為止。

駕駛感受方面，車內(nèi)視野好，坐姿高減輕背部疲勞。但小排量發(fā)動機渦輪介入前動力弱，起步要輕踩油門。

總之，Sportsvan 駕駛體驗在動力操控方面表現(xiàn)均衡，讓人滿意。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。