寶馬 X5 xDrive50i 的懸掛系統(tǒng)調校較為出色。

其結構為前雙叉臂后多連桿，并大量采用鋁合金材料減輕非簧載重量。

由于測試車輛選裝運動套裝，懸掛升級為主動式懸掛系統(tǒng)，能依據(jù)不同駕駛模式呈現(xiàn)不同阻尼反應。

日常駕駛中，舒適模式下懸掛最溫柔，能輕松化解路面小坑洼，保留一定路面信息，緊實的末段在過減速坎時會原形畢露，乘坐舒適性相比同級別 SUV 略差。

ECO PRO 經(jīng)濟模式懸架硬度與舒適模式一致。

運動和運動+模式下，懸架變得堅如磐石，轉向力度也大幅增加，開起來有性能車的架勢。

在“舒適”模式下轉向力度相比老款輕，“運動”模式則基本恢復前款水平。

整體而言，全新 X5 不像前款過分強調操控，調校更親民，且未喪失運動性，高科技配置的加入讓駕駛更具樂趣。

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