帕加尼 Zonda 擁有眾多獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。

首先是楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，這一設(shè)計(jì)不僅造型優(yōu)美，還與 GT 耐力賽車型神似。

其次，車尾擾流板中央一分為二，設(shè)計(jì)特別且美感十足，如同噴氣式飛機(jī)的車尾排氣管更是其注冊(cè)商標(biāo)。

再者，深下頷進(jìn)氣壩、車尾擾流板和氣流擴(kuò)散器的組合，能在高速時(shí)為車身產(chǎn)生 500 公斤下壓力，確保車身穩(wěn)定。

內(nèi)飾方面，大量采用碳纖維材質(zhì)、真皮和航空鈦合金，中控區(qū)的面板材質(zhì)是航空鈦合金，科技感拉滿。

在車身設(shè)計(jì)上，整體車型比重均勻，經(jīng)過風(fēng)洞測(cè)試。從第一款車型 Zonda C12 開始，其車身設(shè)計(jì)靈感來源于奔馳 C 組別的銀箭賽車，抓住“風(fēng)”的元素，實(shí)現(xiàn)藝術(shù)與科技結(jié)合。

Zonda R 是專為賽道設(shè)計(jì)，基于 Zonda F 建造，采用碳鈦單體 F 底盤，大量應(yīng)用鈦和碳，擁有更長(zhǎng)軸距、更輕盈車身、更強(qiáng)動(dòng)力。空氣動(dòng)力學(xué)套件在極速 350 公里下可提供最高 1500 公斤下壓力，車身后部的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)與全新前蓋、封閉式車底、尾部擴(kuò)散器等部件共同作用。

早期 Zonda 由 F1 冠軍范吉奧參與設(shè)計(jì)，最初命名“Fangio F1”，后改名為 Zonda 以表敬意。