個(gè)人購買新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是這樣的。

首先，中央財(cái)政對在上海、長春、深圳、杭州、合肥等 5 個(gè)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按 3000 元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼 5 萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼 6 萬元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。

試點(diǎn)城市政府也會(huì)安排一定資金并出臺(tái)相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

另外，像佛山、上海等地也有相關(guān)的補(bǔ)貼政策。比如佛山新一輪以舊換新，個(gè)人消費(fèi)者轉(zhuǎn)讓本人名下注冊登記的乘用車，并在佛山購買乘用車新車的，發(fā)放一次性購車補(bǔ)貼。根據(jù)購置新車價(jià)格分三檔補(bǔ)貼。還有上海發(fā)布的以舊換新補(bǔ)貼方案，對個(gè)人消費(fèi)者購買新能源乘用車補(bǔ)貼由 1 萬元提高至 2 萬元。

在總體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面，除燃料電池汽車外，各類車型中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡 20%。同時(shí)，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的 50%。

在車輛要求上，政府提高推薦車型目錄門檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整。增加整車能耗要求，純電動(dòng)乘用車按整車整備質(zhì)量不同，增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求。純電動(dòng)專用車按照車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量、噸百公里電耗等要求。提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求，適時(shí)將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測試方法由 40km/h 等速法調(diào)整為工況法，逐步提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻。

引入動(dòng)力電池新國標(biāo)，提高動(dòng)力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求，設(shè)置動(dòng)力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術(shù)要求。提高安全要求，對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車型或企業(yè)補(bǔ)貼資格。

建立市場抽檢機(jī)制，強(qiáng)化驗(yàn)車環(huán)節(jié)管理，對抽檢不合格的企業(yè)及產(chǎn)品，及時(shí)清理出《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。建立《目錄》動(dòng)態(tài)管理制度，新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補(bǔ)貼，一年內(nèi)仍沒有實(shí)際銷售的車型，取消《目錄》資格。