麥弗遜式獨(dú)立懸架的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它主要由減振器、彈簧、橫向穩(wěn)定桿、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂、防側(cè)傾桿和副車架等部件組成。

車輪通過(guò)螺旋彈簧連接到車身，減震器起到控制車身和車輪之間距離的作用。

在行駛過(guò)程中，減震器能有效減少車身震動(dòng)，保證車輛穩(wěn)定性和舒適性。

彈簧對(duì)車身質(zhì)量進(jìn)行支撐，當(dāng)車輛靜止時(shí)彈簧處于靜止位置，行駛中隨著路面起伏壓縮或彈開(kāi)，將路面起伏轉(zhuǎn)化為可接受的車身振動(dòng)。

但如果只有彈簧，振動(dòng)會(huì)持續(xù)，所以需要減震器提供阻尼，讓車身振幅隨周期快速減小。

麥弗遜式獨(dú)立懸架沒(méi)有傳統(tǒng)主銷實(shí)體，轉(zhuǎn)向軸線一般與彈性支柱軸線重合。

上部支柱支座帶支柱軸承，因?yàn)闇p震器下方要隨轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。

橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用下，橫拉桿控制轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)輪轂運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

下控制臂形式多樣，當(dāng)前懸時(shí)形式不同，后懸時(shí)下控制臂一般有 3 個(gè)。

麥弗遜式獨(dú)立懸架將減震器和螺旋彈簧組合裝在前軸上，這種組合在減震的同時(shí)起到支撐作用。

這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低、響應(yīng)速度快，具有較好的操控性能，能有效減震并提供舒適的行駛體驗(yàn)，還具有較高的穩(wěn)定性和可靠性，所以被廣泛應(yīng)用于各種類型的汽車前懸架中。