麥弗遜式獨(dú)立懸架的成本相對(duì)較低。它由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成，部分車輛還會(huì)加裝橫向穩(wěn)定桿，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，這就使得其制造成本不高。

和多連桿獨(dú)立懸架相比，多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，連桿更多，制造技術(shù)復(fù)雜，所以成本較高。

麥弗遜獨(dú)立懸架占用空間小，一般小轎車采用，成本更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

雙叉臂式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，對(duì)制造工藝要求高，通常用于高端車型，成本一般會(huì)比麥弗遜式獨(dú)立懸架高。

但具體成本差多少很難給出確切數(shù)字，因?yàn)闀?huì)受到車輛品牌、型號(hào)、配置及生產(chǎn)年份等因素影響。

麥弗遜式獨(dú)立懸架因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)，在普通乘用車和經(jīng)濟(jì)型車型中應(yīng)用廣泛。比如在中小型車輛的前懸架上，前置前驅(qū)的車對(duì)前輪懸架布置空間有限制，而麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，恰好符合需求。它在眾多種類的獨(dú)立懸架中，以成本低等優(yōu)勢(shì)贏得了廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。