寶馬 X1 新能源在不同路況下的能耗表現(xiàn)各有差異。

純電模式下，若溫度不低于 0℃且空調(diào)溫度 16℃，速度保持在 45 碼左右，95%的電量實(shí)際行駛里程可達(dá) 114 公里，滿電狀態(tài)能行駛 120 公里。比如速度在 50 以下且下坡路段稍多，能耗表現(xiàn)更好。但純電模式開空調(diào)，里程會(huì)有 6km 的損耗。

返程用 save 模式即純油模式，除起步到 20 碼系統(tǒng)自動(dòng)用電外，其他時(shí)間內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。從零加速到 30 之前瞬時(shí)油耗高，定速 30 瞬時(shí)油耗在 9 左右，定速 40 約 8.5，定速 50 約 7，定速 60 約 6。綜合來(lái)看，最經(jīng)濟(jì)的油耗速度大概在 72 碼。

在城市道路中，擁堵路段駕駛樂(lè)趣足，能大大降低日常用車成本。

山路行駛，動(dòng)力和操控表現(xiàn)出色，純電模式短程旅行沒(méi)問(wèn)題，但電機(jī)工作時(shí)駕駛艙能聽到電機(jī)噪音。

AUTO 自動(dòng)模式和 MAX 最大續(xù)航模式純電優(yōu)先，AUTO 模式 93km/h 后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，MAX 模式 120km/h 后啟動(dòng)，MAX 比 AUTO 更節(jié)能但犧牲了整體質(zhì)感。

SAVE 節(jié)省電力模式強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛品質(zhì)感下降，油耗偏高，但能為電池充電。運(yùn)動(dòng)模式下，前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后軸電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

若有固定充電樁，寶馬 X1 新能源純電駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，續(xù)航里程夠用，后排空間寬敞，底盤懸架素質(zhì)高。若沒(méi)有，充電時(shí)間成本高，SAVE 模式行駛品質(zhì)感差，油耗高等問(wèn)題需面對(duì)。

在太原市區(qū)內(nèi)環(huán)路和市區(qū)內(nèi)路段五五開的路況下實(shí)測(cè)，百公里油耗為 6.4L，加注 95 號(hào)汽油，每年行駛 15000km，一年油耗費(fèi)用 8064 元，每公里 0.53 元。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。