問
哪些膜材適合用于大型膜結(jié)構(gòu)車棚?
大型膜結(jié)構(gòu)車棚適合的膜材有 ETFE 膜材、PTFE 膜材、PVC 膜材。
ETFE 膜材透光性超 95%,能促進(jìn)植物生長,還持久耐用,使用年限 25 到 35 年以上,彈性好能合并大型開口,能承受極端氣候,防火性、抗壓性、耐腐蝕性好,有自清自潔性。
PTFE 膜材織物基材是玻璃纖維,涂層主要材料為聚四氟乙烯樹脂,含量不低于 90%,能防化學(xué)腐蝕和紫外線侵蝕,不易老化,自潔性好,多用于大型景觀建設(shè)等。
PVC 膜材是在聚酯纖維編織的基布上涂抹 PVC 樹脂形成,強(qiáng)度和防火性與 PTFE 膜材有差距,使用年限 7 到 15 年,為解決自潔問題,常在其涂層上涂 PVDF。
聚四氟乙烯膜材料強(qiáng)度高、耐久性好、阻燃、自潔性好、不受紫外線影響,使用壽命 20 年以上,透光率 13%,太陽能反射率 73%。
PVC 薄膜材料是在聚酯纖維編織基布上涂敷 PVC 樹脂而成,強(qiáng)度和耐火性與聚四氟乙烯有差距。
ETFE 建筑膜材不僅抗沖擊、電性能等好,機(jī)械強(qiáng)度高、加工性能好,透光率特好,重量輕,韌性好,抗拉強(qiáng)度高,耐候和耐化學(xué)腐蝕性強(qiáng),能有效利用自然光,聲學(xué)性能好,有自潔功能,可預(yù)制成薄膜氣泡,但易被外部環(huán)境損壞,維護(hù)成本高。
總之,選擇哪種膜材要綜合考慮各種因素,如預(yù)算、使用環(huán)境、性能要求等。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
**全球電動(dòng)車增速創(chuàng)21個(gè)月新低 比亞迪海外狂飆破13萬輛** **財(cái)聯(lián)社12月12日訊** 全球電動(dòng)汽車市場正經(jīng)歷一場結(jié)構(gòu)性分化。最新數(shù)據(jù)顯示,11月全球電動(dòng)車注冊量同比僅增長6%,增速降至2024年2月以來的最低水平。然而,在這一
高速送油救援電話的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并無統(tǒng)一規(guī)定,通常在200元至1000元左右浮動(dòng),具體費(fèi)用需結(jié)合車輛類型、救援距離、加油量及服務(wù)渠道等多因素綜合判定。 從核心影響因素來看,車型差異會(huì)直接帶動(dòng)價(jià)格變化,小型貨車的送油費(fèi)用普遍高于小汽車,大貨車
問界M9的重量會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生一定影響,但通過多重技術(shù)優(yōu)化,其續(xù)航表現(xiàn)仍保持同級(jí)別領(lǐng)先水平。作為車長超5.2米、最大滿載質(zhì)量達(dá)3130-3165kg的大型SUV,重量增加本會(huì)提升能耗——比如五座純電Ultra版因整備質(zhì)量比六座Max版重70kg
深藍(lán)SL03的動(dòng)力性能優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“高性價(jià)比的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出、續(xù)航與補(bǔ)能的均衡適配,以及后置后驅(qū)帶來的操控質(zhì)感”三大維度,在13-15萬級(jí)中型車中形成了差異化競爭力。 作為長安深藍(lán)旗下的主力車型,SL03以12.99萬的起售價(jià),實(shí)現(xiàn)了
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門車有哪些?



