扭矩和馬力是衡量汽車發(fā)動機性能的重要參數(shù)，它們之間存在密切關(guān)系。

馬力是功率單位，代表發(fā)動機單位時間內(nèi)做的功，決定車輛的最高速度和持續(xù)加速潛力。

扭矩是發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，決定汽車的起步加速時間，扭矩越大，汽車起步加速越快。

通常，馬力越大的車，扭矩也越大，但并非絕對成正比。比如，兩個發(fā)動機馬力相同，排量小的發(fā)動機扭矩可能為 140 牛米，排量大的發(fā)動機扭矩可能達 240 牛米。這意味著，盡管馬力相同，扭矩不同會影響車輛的拉貨能力等。

馬力和扭矩的關(guān)系還體現(xiàn)在計算公式上，馬力(hp)=扭矩(N·m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/7160。這表明馬力取決于扭矩和引擎的轉(zhuǎn)速。

高扭矩在低轉(zhuǎn)速下能提供出色加速性能，適合起步、爬坡等。高馬力的引擎通常能提供更高的最大速度和更快的加速性能，但在低速時相對較弱，需高轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮最大性能。

在購買汽車時，要綜合考慮扭矩和馬力。高性能車型一般馬力和扭矩大，但價格高。經(jīng)濟型車型馬力和扭矩可能稍弱，價格親民。消費者應(yīng)根據(jù)實際需求和預(yù)算選擇。比如注重車輛加速時間，要關(guān)注扭矩參數(shù)。

汽車制造商根據(jù)車輛定位和市場需求精心調(diào)校發(fā)動機，達到馬力與扭矩的最佳配比，塑造了汽車動力系統(tǒng)的多樣性。