東瀛法拉利指的是本田NSX。

在價(jià)格方面，它與法拉利相比，情況較為復(fù)雜。

比如，2022 款本田 Honda NSX Type S 在日本二手車市場(chǎng)價(jià)格飆升，新車指導(dǎo)價(jià)約 27940000 日元，二手車卻能賣到 80000000 日元，約合人民幣 402 萬(wàn)元。而在某些時(shí)候，比如國(guó)六切換時(shí)，NSX 也有降價(jià) 100 萬(wàn)都賣不動(dòng)的情況。在不同市場(chǎng)和不同時(shí)期，價(jià)格波動(dòng)較大。

在日本，NSX 的經(jīng)銷商會(huì)要求車主簽署一年不得轉(zhuǎn)售的協(xié)議，但還是有車主違規(guī)高價(jià)售賣。

從性能看，NSX 搭載 3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出能到 520 Hp，峰值扭矩 600 N·m，綜合輸出可達(dá) 600 Hp，峰值扭矩 667 N·m，紙面實(shí)力可與真正的法拉利超跑比肩。

初代 NSX 車型融入本田高端技術(shù)，部分車況精品的初代 NSX 二手車價(jià)格比新款還貴，如一輛 1991 年的初代 NSX 售價(jià)高達(dá) 185000 美元，約合 126 萬(wàn)人民幣，而新款起售價(jià)才 157500 美元，約合 107 萬(wàn)人民幣。

前不久推出的被稱為“東瀛法拉利”的謳歌 NSX，速度能和布加迪平齊，新車搭載 3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3 臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，9 速變速箱，但側(cè)面造型不如法拉利 458 和蘭博基尼，車尾燈也不如法拉利大氣，對(duì)華還限量 3 臺(tái)。

總的來說，NSX 價(jià)格起伏不定，性能出色，但其價(jià)格和市場(chǎng)表現(xiàn)受多種因素影響。