排氣管滴水過多可能是由多種原因造成的。

三元催化器損壞是一個常見問題，它在排氣管歧管后面，損壞后尾氣排放超標(biāo)，未正常排放的水蒸氣聚集在排氣管內(nèi)，最終導(dǎo)致大量水流出。

排氣管內(nèi)的小孔堵塞也會讓排氣管內(nèi)積水，達(dá)到一定量時就會大量流出。

引擎冷卻水箱泄漏也可能使排氣管大量出水。

發(fā)動機處于良好工作狀態(tài)時，燃燒產(chǎn)生的廢氣含較多水分，遇到冷空氣凝結(jié)成水滴，從而出現(xiàn)排氣管滴水現(xiàn)象。

燃油中的添加劑能助燃也會增加廢氣水分含量，使用高品質(zhì)燃油可能導(dǎo)致排氣管滴水增多。

空氣濾清器效果好，過濾掉空氣中更多水分，進(jìn)入發(fā)動機燃燒的水分增加，也會讓排氣管滴水增多。

車輛行駛環(huán)境潮濕，空氣中水分含量高，也可能導(dǎo)致排氣管滴水增多。

要分辨排氣管滴水過多是正常還是故障。在南方冬季早上，汽車發(fā)動后排氣管有水排出，有的車可能較多，這是空氣中大量水分經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動機燃燒室燃燒后，在排氣管內(nèi)以蒸氣形式排出，部分未排出的氣體停車后因溫度降低變成水，早上啟動發(fā)動機時從排氣管排出，發(fā)動時間變長后就沒水了，氣溫低時排氣管會有白色氣體排出，這屬正常。

但夏季排氣管有水流出且不間斷，那就是發(fā)動機故障。比如氣缸墊呲了，冷卻液進(jìn)入氣缸燃燒后經(jīng)排氣門排到排氣管流出。氣缸蓋內(nèi)部有與排氣門通道相連的裂紋，冷卻液會從排氣門排出。缸體有裂紋，水進(jìn)入燃燒室燃燒后排出，這種情況油底殼可能有水，長時間機油可能乳化。

通常可通過排氣管水量大小來判斷具體問題。