平衡桿的作用一般不會隨使用時間直接減弱，但性能和效果可能受影響。

平衡桿連接同軸左右車輪減震器，能降車子過彎側傾。類型多樣，如前輪下臂平衡桿控前輪內外主銷后傾角，轉向前束平衡桿負責前輪主銷后傾角保轉向輪循跡力，前輪減震塔頂平衡桿增強車艙及前車身剛性提轉彎能力，前底梁平衡桿加強前底梁與底盤連接強度提轉彎性能，后輪減震塔頂平衡桿減汽車后部離心力產(chǎn)生的橫向扭曲和側傾，后橋懸掛加強平衡桿加強后橋與車架連接強度，車架底盤加強平衡桿加強車架底盤整體剛性。

取材講究，嚴重碰撞后形變的平衡桿及組件應全換，不可加熱矯正修復，否則影響高速行駛安全穩(wěn)定。

日常判斷其故障：停車狠剎有“咯噔”聲，汽車起步、加速瞬間前輪位置有“咯噔”聲，維持方向不變路面不平也有聲響。

平衡桿的連接處橡膠襯套久用會老化，它并非單純降舒適性，而是改善車輛動態(tài)表現(xiàn)。粗壯的平衡桿能減高速過彎側傾增操控感，但犧牲平日行駛舒適度，前軸平衡桿通常比后輪軸粗。改裝愛好者換更粗的可提操控性但降舒適性。

大部分車前懸架有平衡桿，后懸架情況因車型而異，獨立懸掛跑車后懸架常有，有的車后懸架無。

平衡桿功能多，能提高車身剛性防車身變形四輪移位，均衡四輪扭力延底盤使用期，減小兩車輪沖擊力延減震器壽命，防定位位移護零部件，讓駕駛操作靈活乘坐舒適，轉彎時保障平穩(wěn)轉彎保行車安全。

防側傾平衡桿裝在前懸架能提操控性能，左右輪水平高度不同時桿身扭轉產(chǎn)生抗側滾阻力限車身側傾，同步動作時不作用，不同步動作時才作用。平衡桿作用時行路性變硬，與硬彈簧不同。平衡桿和彈簧搭配是達成行路性和操控性妥協(xié)的可行方法