起亞 K3 離合的工作原理是這樣的。

離合器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間實(shí)現(xiàn)分離和結(jié)合的裝置，主要利用摩擦力來(lái)傳遞或中斷動(dòng)力。

起亞 K3 的離合器是采用電子控制的，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊部分和操縱機(jī)構(gòu)組成。主動(dòng)部分有飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋等，從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸，壓緊部分是壓緊彈簧，操縱機(jī)構(gòu)包含分離杠桿、分離杠桿支承柱等。

在分離過(guò)程中，駕駛員踩下離合踏板，分離叉將從動(dòng)盤(pán)向后拉，主動(dòng)、從動(dòng)部分分離，動(dòng)力傳遞中斷。接合時(shí)，駕駛員放松離合踏板，壓緊彈簧將從動(dòng)盤(pán)壓在飛輪上，相同速度旋轉(zhuǎn)，離合器完全接合。

汽車起步時(shí)，快踩慢松離合器踏板能讓主、從動(dòng)部分逐漸接合，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于起步阻力，車輛慢慢加速起步。行駛中換擋前踩下離合器踏板中斷動(dòng)力傳動(dòng)，讓原齒輪副退出嚙合，新齒輪副接近嚙合部位速度減小沖擊。緊急制動(dòng)時(shí)，離合器通過(guò)主、從動(dòng)部分相對(duì)運(yùn)動(dòng)消除傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。

離合器一般存在于手動(dòng)擋的變速箱里，起到動(dòng)力分離的作用。燃油車上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力要傳遞到車輪，需經(jīng)過(guò)變速箱和傳動(dòng)軸，這一傳動(dòng)鏈叫動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。離合器位于變速箱首端，結(jié)合時(shí)讓傳動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)傳輸動(dòng)力，分離時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪端的動(dòng)力傳輸。這和發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)有最低轉(zhuǎn)速需求，低于這個(gè)值可能熄火，所以車子原地不動(dòng)時(shí)，需要?jiǎng)恿Ψ蛛x裝置實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接和分離。

整車上，離合系統(tǒng)分操縱系統(tǒng)和離合器兩大部分。操縱系統(tǒng)有桿式操縱系統(tǒng)、拉鎖式操縱系統(tǒng)和液壓式操縱系統(tǒng)。桿式系統(tǒng)傳動(dòng)效率低，連桿布置困難，空間需求大。