問(wèn)

起亞 K3 碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)和流程是怎樣的？

起亞 K3 碰撞測(cè)試有明確的標(biāo)準(zhǔn)和流程。

在權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)試中，包含多個(gè)重要項(xiàng)目，比如 IIHS 的 25%小重疊正面碰撞，起亞 K3 車(chē)頭設(shè)計(jì)能吸收大部分沖擊力，座艙結(jié)構(gòu)保持完整，氣囊及時(shí)展開(kāi)保護(hù)乘員。

側(cè)碰測(cè)試中，車(chē)身線條和合理側(cè)部防撞結(jié)構(gòu)可分散沖擊力，避免車(chē)窗破碎和乘員受傷。

行人保護(hù)測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)秀，體現(xiàn)對(duì)行人的關(guān)愛(ài)。

在前排駕駛員和乘員位置放置假人測(cè)量受傷害情況，像正面 100%重疊剛性壁障碰撞后，A 柱、B 柱無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮吸能機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，主駕駛位安全氣囊正常打開(kāi)，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)也在前排駕駛員和乘員位置放置假人。

而且選取最嚴(yán)苛的 IIHS 標(biāo)準(zhǔn)，像正面 25%小偏置碰撞模擬車(chē)輛前部極端角度撞擊情況。

此外，起亞 K3 高強(qiáng)度鋼材車(chē)身結(jié)構(gòu)和全方位安全配置是保障安全的關(guān)鍵，配備的多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，如 ESC 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等，能在緊急情況及時(shí)介入預(yù)防事故，提升行駛安全性

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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