起亞 K5 的尾翼對(duì)風(fēng)阻的影響不算太大。

汽車尾翼屬于空氣動(dòng)力學(xué)的一部分，起亞 K5 這種自帶的尾翼，主要是為了在一定程度上降低整車風(fēng)阻系數(shù)。

要知道，汽車安裝尾翼最初是用在賽車上，目的是增加汽車尾部下壓力，減少行駛阻力，提高穩(wěn)定性。

起亞 K5 的尾翼雖不像賽車尾翼那么夸張，但也能起到一定作用。

起亞 K5 的尾翼是那種天然擾流板式的，和大溜背式后備箱、流暢的車頂弧線相配合，能讓氣流更順暢地通過車身，從而降低風(fēng)阻。

而且，尾翼有大尾翼和小尾翼的區(qū)別。大尾翼往往能讓汽車外觀更激進(jìn)動(dòng)感，不過起亞 K5 的尾翼不屬于這種特別大的類型，它更多是在保證美觀的同時(shí)，兼顧降低風(fēng)阻。

對(duì)于起亞 K5 來說，這個(gè)尾翼在行駛中，能讓氣流更好地分離，減少車尾的亂流，從而達(dá)到降低風(fēng)阻的效果。

雖說它不能像專業(yè)賽車的尾翼那樣大幅度降低風(fēng)阻，但在日常行駛中，還是能發(fā)揮一定作用，讓車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，同時(shí)也能在一定程度上節(jié)省燃油消耗。

總之，起亞 K5 的尾翼對(duì)風(fēng)阻有積極作用，能讓車輛行駛更穩(wěn)定，也能在一定程度上優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。