氣門間隙調(diào)整的最佳時(shí)間一般是在發(fā)動機(jī)冷啟動狀態(tài)下。因?yàn)檫@時(shí)發(fā)動機(jī)各部件溫度低，熱膨脹影響小，能更準(zhǔn)確設(shè)定氣門間隙。

當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)零件磨損或調(diào)整螺釘松動，氣門間隙改變就需調(diào)整。調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法在一個(gè)氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)后調(diào)整該氣缸進(jìn)排氣門間隙，準(zhǔn)確但費(fèi)時(shí)。兩次調(diào)整法是讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)定調(diào)整部分氣門，省時(shí)但車型復(fù)雜時(shí)記憶困難。

排氣門的氣門間隙通常比進(jìn)氣門略大，進(jìn)氣門冷間隙一般在 0.08 ～ 0.10 毫米，排氣門冷間隙在 0.10 ～ 0.12 毫米。調(diào)整時(shí)先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入塞尺，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，感覺塞尺有輕微阻力時(shí)擰緊螺母并復(fù)查。

不同汽車制造商和型號對氣門間隙調(diào)整時(shí)間有各自規(guī)范。有些要求在定期發(fā)動機(jī)維護(hù)周期內(nèi)檢查調(diào)整，確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛動力穩(wěn)定輸出。

調(diào)整要在氣門完全關(guān)閉、活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)且發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)操作，嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)整，雙缸發(fā)動機(jī)應(yīng)逐缸檢查調(diào)整。摩托車維修中，出現(xiàn)氣門響聲、無怠速和油耗高時(shí)要調(diào)整氣門，確保進(jìn)、排氣門密封性和準(zhǔn)確性，提高發(fā)動機(jī)工作效率。

燃?xì)廛嚉忾T間隙建議每兩個(gè)月左右檢查，車輛動力不足時(shí)也需檢查。燃?xì)獍l(fā)動機(jī)燃燒溫度高，氣門磨損嚴(yán)重，需更頻繁調(diào)整。一般氣門間隙 10 萬公里左右需調(diào)整一次，但具體要根據(jù)實(shí)際情況，保養(yǎng)不好氣門提前磨損嚴(yán)重則要提前調(diào)整或更換。發(fā)動機(jī)累計(jì)工作后調(diào)整氣門間隙需定期檢查，建議每兩個(gè)月檢查一次，保證發(fā)動機(jī)正常工作和延長壽命。調(diào)整后裝配啟動發(fā)動機(jī)檢查，如有氣門異響或運(yùn)行不穩(wěn)需再次調(diào)整。