汽車安全性能排行榜的評估標(biāo)準(zhǔn)主要有以下這些。

首先是主動安全技術(shù)，像自適應(yīng)巡航控制、自動緊急剎車、車道偏離預(yù)警等能預(yù)防事故。

被動安全配置也很關(guān)鍵，比如安全氣囊、安全帶預(yù)緊器、碰撞吸能結(jié)構(gòu)等，能在事故發(fā)生時減少傷害。

車身結(jié)構(gòu)和材料很重要，乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼，頂棚和底盤用高強(qiáng)度鋼材。

能量吸收區(qū)域也得重視，汽車前后部碰撞變形區(qū)域大，能吸收更多碰撞能量。

安全氣囊數(shù)量和分布影響安全性，側(cè)氣簾和膝部氣囊等能更好保護(hù)乘員。

主動安全配置如 ABS、ESP、主動剎車、車道保持和疲勞提醒等能提高行駛安全性。

汽車安全等級劃分通常依據(jù)碰撞測試評分，像美國公路安全保險協(xié)會通過正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和頭部約束等測試評級，分“最高安全獎”“可接受”“邊緣”等。

歐洲新車評估程序涵蓋成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全性等，評定 1 星到 5 星。

中國新車評價規(guī)程和日本汽車研究所也類似，根據(jù)碰撞安全性、制動性能、側(cè)滑性能等評定 1 星到 5 星。

有些機(jī)構(gòu)還會考慮非常規(guī)因素，比如德國汽車俱樂部會考慮車輛十字剛度，有的關(guān)注對行人的保護(hù)程度和車輛被盜率。

另外，車輛穩(wěn)定性要看懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力和重心設(shè)計(jì)，安全輔助功能如自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識別、夜視系統(tǒng)等能提高駕駛便利性和安全性。

評估時不能認(rèn)為車重和板材厚度是決定安全的因素，制造國家也無關(guān)。要關(guān)注關(guān)鍵區(qū)域加固，比如乘員艙 A/B 柱用超高強(qiáng)度鋼，前后部碰撞變形區(qū)域大利于吸收能量，安全氣囊數(shù)量和分布也重要。

查詢權(quán)威機(jī)構(gòu)報告，像歐盟新車安全評鑒協(xié)會或美國公路安全保險協(xié)會的信息，綜合這些就能全面評估汽車安全性能，制定出靠譜的排行榜。