滿(mǎn)足汽車(chē)變速器要求的關(guān)鍵技術(shù)有不少。

首先是雙離合技術(shù)，像 DSG 變速器，換擋快加速迅猛，比手動(dòng)擋便捷、比自動(dòng)擋靈活，但要注意可能存在過(guò)熱導(dǎo)致無(wú)法工作的情況。

其次，不同類(lèi)型變速器有各自的關(guān)鍵技術(shù)，比如手動(dòng)變速器靠駕駛者操縱換擋桿選擇齒輪組合來(lái)變速，這就對(duì)齒輪加工精度有要求，同步器技術(shù)也要好，還要有靠譜的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)。

在自動(dòng)變速器方面，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)成熟且在車(chē)輛上應(yīng)用較多的有液力自動(dòng)變速器 AT 、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器 AMT 、無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 CVT 和雙離合器自動(dòng)變速器 DCT 。對(duì)于自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵要解決換擋過(guò)程中動(dòng)力無(wú)中斷和換擋無(wú)沖擊的難題，比如起步離合器的控制就有相應(yīng)要求和過(guò)程。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和底盤(pán)作為汽車(chē)核心部件，自動(dòng)變速器集多種系統(tǒng)于一體，技術(shù)含量高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

如今乘用車(chē)領(lǐng)域，手動(dòng)變速器裝車(chē)量在下滑，自動(dòng)變速器裝車(chē)量逐年提高，行業(yè)前景不錯(cuò)。

像奧迪公司在汽車(chē)變速器技術(shù)領(lǐng)域就成就顯著，其最新一代自動(dòng)變速器 DSG 開(kāi)創(chuàng)了新里程碑。

未來(lái)，隨著技術(shù)發(fā)展，混合動(dòng)力在汽車(chē)行業(yè)也將贏得重要市場(chǎng)地位。