汽車傳動系統(tǒng)的構(gòu)造原理主要包括以下幾個關(guān)鍵部分。

離合器：位于發(fā)動機(jī)和手動變速器之間，駕駛?cè)丝刹认禄蛩砷_離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速器暫時分離或逐漸接合，從而切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。當(dāng)踩下離合器踏板，分離軸承前移將膜片彈簧壓緊，壓盤離開摩擦片，動力傳輸中斷；松開踏板，膜片彈簧回位，離合器重新結(jié)合。

變速器：能對發(fā)動機(jī)輸出的動力進(jìn)行變扭和變速。

傳動軸：由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成，可上下擺動并通過伸縮套花鍵適應(yīng)路況變化，萬向節(jié)保證兩軸線夾角變化不影響動力傳遞，并實現(xiàn)等角速度傳動。

主減速器：將傳動軸傳遞來的動力進(jìn)一步減速增扭。

差速器：能讓車輛在轉(zhuǎn)彎時左右車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。

半軸：把動力傳遞到驅(qū)動輪。

動力傳遞過程：發(fā)動機(jī)輸出的動力，先經(jīng)過離合器，由變速器變扭和變速后，經(jīng)傳動軸把動力傳遞到主減速器上，最后通過差速器和半軸把動力傳遞到驅(qū)動輪上。

萬向節(jié)：像人體關(guān)節(jié)，位于傳動軸末端，連接傳動軸和驅(qū)動橋等機(jī)件，允許連接零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化，按扭轉(zhuǎn)彈性分為剛性萬向節(jié)（如十字軸式、雙聯(lián)式、球籠式等）和撓性萬向節(jié)。轎車常用球籠式等速萬向節(jié)。

傳動系統(tǒng)的布置形式與發(fā)動機(jī)位置及驅(qū)動形式有關(guān)，有前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種。

傳動系還可按能量傳遞方式不同，分為機(jī)械、液力和靜液傳動。機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)簡潔可靠，液力傳動通過液體介質(zhì)實現(xiàn)柔性動力傳遞，靜液傳動高效但成本高且應(yīng)用受限。

傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況下正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

汽車傳動系統(tǒng)狀態(tài)影響車輛性能與安全，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理，維護(hù)其正常運行，確保行車平穩(wěn)舒適。