要降低汽車電子電器的能耗，辦法不少。

先說燃油車的燃油泵，國外很多車采用 PWM 控制燃油泵，由 ECU 根據(jù)油軌壓力控制油泵轉(zhuǎn)速或開關(guān)，比回油穩(wěn)壓控制能耗低約 50%。

汽車發(fā)電機(jī)有單功能和多功能調(diào)節(jié)器之分，多功能調(diào)節(jié)器的 FR 功能能讓 ECU 利用發(fā)電機(jī) PWM 負(fù)載信號(hào)控制怠速轉(zhuǎn)速來節(jié)能。

駕駛時(shí)，合理使用車內(nèi)電器，高速時(shí)適當(dāng)提高空調(diào)溫度，不用的電器及時(shí)關(guān)，買低能耗產(chǎn)品，定期檢查電池充放電，保養(yǎng)汽車確保部件正常，平穩(wěn)駕駛少急剎急加，部分車有節(jié)能模式就開啟，還可裝太陽能充電設(shè)備，買節(jié)能充電器。

電動(dòng)汽車控制車速很重要，通常 60 到 90 較省電，高速在安全前提下速度 100 以內(nèi)，不同價(jià)位電車適宜速度不同。

注意胎壓，新能源車胎壓比油車高，冷車 2.6 到 2.8，熱車 2.8 到 3.0，想省電就高些。減輕車重，別在后備箱放太多不用的東西。合理利用動(dòng)能回收，調(diào)大強(qiáng)度多回收電能。提升電機(jī)效率，用永磁同步電機(jī)或與感應(yīng)電機(jī)搭配。優(yōu)化電控，用先進(jìn)功率芯片。優(yōu)化電池，提高能量密度。給車輛減重，用鋼鋁、全鋁車身等。

純電動(dòng)汽車靠動(dòng)力電池組供能和回收能量，能量流向分析能找能耗差異，校準(zhǔn)仿真模型能預(yù)測改進(jìn)措施影響。駕駛中保持勻速，合理調(diào)空調(diào)溫度，新能源車的 I-PEDAL 模式適當(dāng)用，長停關(guān)電源，避免怠速，保持正常胎壓，注意路況安全，雨天合理用雨刮器。