汽車發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，新技術(shù)對其工作原理的改善作用顯著。

多氣門與氣門可控技術(shù)能增加進(jìn)氣量、減少阻力，讓進(jìn)氣排氣更平穩(wěn)，提高充氣效率，使燃燒更完全，從而提升性能、降低油耗。如每缸兩進(jìn)兩排的四氣門已成轎車用汽油機(jī)主要趨勢。

為提高標(biāo)定功率，要提早開啟、推遲關(guān)閉進(jìn)氣門并提高進(jìn)氣門升程；為提高低速扭矩，要提早關(guān)閉進(jìn)氣門；為改善起動性能和怠速穩(wěn)定性，要推遲開啟進(jìn)氣門，減小進(jìn)排氣門同時開啟的重疊角。

大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下，大的進(jìn)排氣門升程利于提高氣缸充氣效率和減小進(jìn)氣阻力損失；小負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下，小的進(jìn)排氣門升程利于形成良好的可燃混合氣，使燃燒更充分穩(wěn)定，提高燃燒效率。

進(jìn)氣控制方面，內(nèi)燃機(jī)需精確控制噴油量和進(jìn)氣量以達(dá)最佳空燃比，形成有效燃燒。節(jié)氣門是進(jìn)氣量總調(diào)節(jié)閥，而進(jìn)氣門布置在汽缸蓋上，從最初一進(jìn)一排兩個氣門發(fā)展到四氣門甚至五氣門，目前常用四氣門，能兼顧效率和結(jié)構(gòu)合理性，其對進(jìn)氣量的控制精確到每個氣缸。在一些車型上，節(jié)氣門常開，只在個別工況發(fā)揮作用。

氣門控制分正時與升程兩流派，長期以來進(jìn)氣門作用固定，而新技術(shù)讓其控制更完善。

總之，這些新技術(shù)讓汽車發(fā)動機(jī)的工作原理得以優(yōu)化，性能更出色。