特斯拉最新價(jià)格調(diào)整的頻率較快。

近一個(gè)月內(nèi)，Model 3/Model Y 已調(diào)整了 4 次價(jià)格，均為漲價(jià)。

比如 10 月 27 日，Model Y 高性能版售價(jià)上調(diào) 1.4 萬(wàn)；11 月 9 日，Model 3/Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià) 1500 元、2500 元；11 月 14 日，Model 3/Y 后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)上調(diào) 1500 元、2500 元；11 月 21 日，Model Y 全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào) 2000 元。

特斯拉價(jià)格調(diào)整的原因主要包括供不應(yīng)求，銷(xiāo)量好導(dǎo)致生產(chǎn)線(xiàn)壓力大，交付周期延長(zhǎng)，生產(chǎn)成本上漲。比如新工廠利用率不足、Cybertruck 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加和人工智能項(xiàng)目支出加碼等。

同時(shí)，特斯拉的毛利率在今年三季度下滑嚴(yán)重，凈利潤(rùn)也下降明顯，漲價(jià)有提升利潤(rùn)和毛利率的意圖。

另外，年底其他車(chē)企都在降價(jià)沖量，特斯拉“擠牙膏”式的漲價(jià)策略在某種程度上也能實(shí)現(xiàn)沖量效果。

特斯拉的定價(jià)策略是以成本定價(jià)，當(dāng)初 Model 3 國(guó)產(chǎn)后成本改善就大降價(jià)。其直營(yíng)模式讓價(jià)格透明公正，也有利于靈活定價(jià)。但這種定價(jià)策略并非適用于所有車(chē)企，不是每家企業(yè)都有成本定價(jià)的能力和高于行業(yè)平均水平的保值率。

總之，特斯拉價(jià)格調(diào)整頻繁，消費(fèi)者若有意購(gòu)買(mǎi)，需密切關(guān)注其價(jià)格動(dòng)態(tài)。