汽車覆蓋件模具的制作工藝主要包括以下幾個方面。

首先是加工工藝的確定，裝夾時要注意壓板壓在墊塊上，千斤頂疊加不超 2 個，若使用千斤頂輔助支撐需用百分表校驗零位并查看指針變動。一個先進完整的工藝要有詳細的加工對象名稱、公差精度要求、加工步驟和嚴格的核對程序。

其次是設備參數(shù)的選用，先進設備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎。數(shù)控加工已從單純型面發(fā)展到全面加工，像豐田、COMAU 等經(jīng)驗表明 6 臺數(shù)控機床組成的生產(chǎn)線可滿足模具開發(fā)制造。國內(nèi)多選用日本大偎機床、SNK 及沈陽機床等，粗加工、半精加工及精加工應在不同機床完成以控制成本。

再者是編程策略的選擇，數(shù)據(jù)、設備及加工工藝完善時，編程策略能體現(xiàn)模具表面質(zhì)量，比如合理開粗方式可提升效率節(jié)約成本，不同形狀產(chǎn)品選擇合適加工方式能提高質(zhì)量。

另外，沖壓模具的主體結構主要由鑄造成型，其從設計圖紙到鑄件成品有完善鑄造工藝流程，包括泡沫模制造、工藝配方制造、填砂造型及鑄后去應力處理。鑄造過程中泡沫模制造質(zhì)量很關鍵，要使用密度大的泡沫材料，控制好材質(zhì)、尺寸和外觀，還需涂水基涂料提高鑄造質(zhì)量。鑄件要通過不同熱處理方式獲得所需性能，有多種熱處理方法。

在生產(chǎn)組織上要并行，優(yōu)先安排拉延、成型類模具生產(chǎn)。實型要數(shù)控加工，提高鑄件精度。機械加工中粗精加工要分開，粗加工在大陸或臺灣設備上進行，精加工在歐美設備上進行。還要做到精細化加工一次到位，減少鉗工研修。