汽車(chē)開(kāi)暖風(fēng)費(fèi)油程度與室外溫度有關(guān)。

汽車(chē)暖氣系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱產(chǎn)生的熱量，不開(kāi)暖風(fēng)這些熱量也會(huì)散在車(chē)外，所以通常開(kāi)暖風(fēng)不會(huì)直接增加油耗。

但在一些特定條件下會(huì)，比如冷車(chē)啟動(dòng)就開(kāi)暖氣，發(fā)動(dòng)機(jī)要努力升溫，會(huì)增加噴油量，導(dǎo)致油耗升高。而且鼓風(fēng)機(jī)工作耗電，當(dāng)電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提高轉(zhuǎn)速發(fā)電從而增加油耗。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在氣溫接近時(shí)，開(kāi)啟暖風(fēng)與不開(kāi)暖風(fēng)相比，油耗增加量相對(duì)較小，比如溫度設(shè)置 28 度，不開(kāi) AC，兩檔風(fēng)速，增加了 0.51L/100km。

在完全熱車(chē)前提下，將暖風(fēng)溫度從 18℃提高到 22℃，油耗變化非常小，只相差 0.01L，幾乎可忽略。

冬天影響油耗的真正原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱程度，室外溫度低會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱速度。

冬季氣溫低，汽車(chē)剛發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能馬上達(dá)到正常工況溫度，ECU 會(huì)多噴油幫助升溫，導(dǎo)致油耗上升。

潤(rùn)滑油粘度增加會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，表現(xiàn)為油耗升高；室外溫度低熱啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，需要更多油耗；發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度高，冬天很多車(chē)主在發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)工作溫度行駛，燃油燃燒不充分易形成積碳，造成油耗高；怠速熱車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低會(huì)增加噴油量改變點(diǎn)火提前來(lái)維持溫度。

一般情況下，汽車(chē)空調(diào)制熱模式不耗油。但室外環(huán)境很低時(shí)，開(kāi)暖氣會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間更長(zhǎng)而變相消耗一些燃油。

剛開(kāi)暖空氣時(shí)，冷卻系統(tǒng)溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)需產(chǎn)生更多熱量，會(huì)消耗更多燃油，之后則不需要。

想開(kāi)熱風(fēng)不大量增加油耗，要注意：暖風(fēng)水箱預(yù)熱，車(chē)啟動(dòng)就開(kāi)熱風(fēng)，為加快進(jìn)程汽車(chē)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，油耗上升；AC 按鈕，冬天開(kāi)熱風(fēng)壓縮機(jī)可不工作，忘關(guān)會(huì)增加油耗；設(shè)置車(chē)內(nèi)溫度不宜過(guò)高，一般 20 度 -23 度就好，過(guò)高需定時(shí)通風(fēng)換氣。打燃車(chē)后別立即開(kāi)暖氣，等水溫上來(lái)再開(kāi)，開(kāi)暖氣時(shí)別按 A/C 鍵，冷車(chē)啟動(dòng)先讓車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)等水溫正常再開(kāi)，還可先外循環(huán)排出冷氣再轉(zhuǎn)內(nèi)循環(huán)提高車(chē)內(nèi)溫度。