新能源汽車開暖風費電和燃油車費油不一樣。

燃油車開暖風，熱量來自汽油燃燒產(chǎn)生的多余熱量，通過冷卻液循環(huán)和鼓風機吹出，不需要額外能量轉(zhuǎn)換，幾乎不費油。

而新能源汽車開暖風，通?？侩娂訜嵩热?PTC 熱敏電阻制熱，電能轉(zhuǎn)化為熱能效率相對低，一般在 80% - 90%左右，所以很費電。

像一輛續(xù)航 400 公里的新能源車，開暖風后續(xù)航可能下降 30% - 40%甚至更多。而且低溫下電池性能下降，內(nèi)阻增大，放電能力減弱，電池既要為行駛供電又要為暖風系統(tǒng)供電，負擔加重，續(xù)航里程大幅縮短。比如寒冷冬季，續(xù)航里程可能因電池和暖風使用減少一半以上。

新能源汽車的 PTC 元件功率一般為 2 - 3kW，連續(xù)工作一小時消耗 2 - 3kWh 電能。

而汽油車開空調(diào)制暖耗油量微乎其微，新能源車開暖風耗電量能達到 20%，全程開暖風會少行駛 20%里程。

另外，新能源車開暖風熱得快，不用預熱，因為是靠電熱絲直接加熱。和家用空調(diào)比，家用空調(diào)用熱泵熱交換制熱，熱效率高，電車一般用 PTC 直接加熱冷空氣，熱效率低，功率也大，家用 1 匹半空調(diào)約 1KW 一小時一度電，而電車 PTC 按平均 5KW 算，開一小時要耗 5 度電左右。