汽車零件名稱的由來(lái)有很多有趣的故事。

比如轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)信號(hào)燈，是由佛羅倫薩·勞倫斯在 1914 年發(fā)明的。當(dāng)時(shí)作為演員的她，開(kāi)著小汽車郊游，覺(jué)得開(kāi)車時(shí)把手伸出窗外比手勢(shì)有損淑女形象，于是發(fā)明了通過(guò)按鈕跳出 left、right 或者 stop 單詞的機(jī)械裝置，這就是轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)信號(hào)燈的雛形。

翼子板這個(gè)名字來(lái)自德語(yǔ)“Kotflügel”，“Kot”是糞便的意思，“Flügel”是翅膀，結(jié)合起來(lái)就是防止馬糞、泥土飛濺的零件，因其形狀類似翅膀而得名。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，最早的內(nèi)燃機(jī)由德國(guó)工程師尼古拉斯·奧托發(fā)明。

輪胎的發(fā)明歸功于蘇格蘭工程師約翰·鄧羅普，他在 1887 年設(shè)計(jì)了第一條充氣輪胎。

制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)明者是法國(guó)工程師路易斯·雷諾，他在 1902 年設(shè)計(jì)了第一個(gè)可靠的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)明歸功于美國(guó)發(fā)明家查爾斯·凱特林，他于 1908 年發(fā)明了第一個(gè)可靠的點(diǎn)火系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)的發(fā)明者是法國(guó)工程師阿爾弗雷德·拉斯特，他在 1898 年設(shè)計(jì)了第一個(gè)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

變速器的發(fā)明歸功于法國(guó)工程師路易斯·雷諾，他在 1894 年設(shè)計(jì)了第一個(gè)可靠的手動(dòng)變速器。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)明者是美國(guó)工程師弗朗西斯·戴維森，他在 1903 年設(shè)計(jì)了第一個(gè)可靠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)明者是美國(guó)工程師威利斯·哈維·卡里爾。

汽車燃油供給系統(tǒng)最早的噴射系統(tǒng)是 1952 年由德國(guó)博世公司在奔馳 300L 型賽車上采用的。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)在 1893 年美國(guó)的杜里埃兄弟設(shè)計(jì)了差速器，讓汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩個(gè)輪子轉(zhuǎn)速不同。

像燃燒室是活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間燃料燃燒的空間。

壓縮比是活塞在下死點(diǎn)的汽缸總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e所得的值。

連桿是引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

冷卻系統(tǒng)可通過(guò)冷卻劑循環(huán)移出多余熱量防止過(guò)熱。

曲軸箱在引擎下部，是曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方。

曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后能把往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)運(yùn)動(dòng)。