汽車(chē)零配件行業(yè)的利潤(rùn)空間主要受以下因素制約：

首先是下游整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格。新車(chē)型和改款車(chē)型初期，銷(xiāo)售價(jià)格高利潤(rùn)大，配套零部件盈利水平高。但新車(chē)型推出會(huì)給原有車(chē)型帶來(lái)價(jià)格壓力，整車(chē)廠商要求配套產(chǎn)品降價(jià)，各層級(jí)供應(yīng)商盈利空間受擠壓。

其次是上游原材料價(jià)格。原材料價(jià)格先降后升，尤其 2020 年二季度以來(lái)鋼材大幅漲價(jià)，零部件產(chǎn)業(yè)成本消化和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制面臨挑戰(zhàn)。大型汽車(chē)零部件企業(yè)在這方面有優(yōu)勢(shì)，因其技術(shù)水平高、成本控制強(qiáng)、生產(chǎn)規(guī)模大、客戶資源優(yōu)、資金實(shí)力厚，盈利能力相對(duì)較強(qiáng)。在細(xì)分領(lǐng)域有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)，議價(jià)能力強(qiáng)，與客戶合作長(zhǎng)久，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力也強(qiáng)。

還有經(jīng)營(yíng)成本。市場(chǎng)份額提高不一定自動(dòng)增加利潤(rùn)，當(dāng)市場(chǎng)份額持續(xù)增加未超某限度時(shí)，利潤(rùn)隨市場(chǎng)份額提高而提高；超過(guò)限度且經(jīng)營(yíng)成本增加速度大于利潤(rùn)增加速度，利潤(rùn)會(huì)降低，此時(shí)市場(chǎng)份額應(yīng)保持在該限度內(nèi)。

再者是營(yíng)銷(xiāo)組合。若實(shí)行錯(cuò)誤營(yíng)銷(xiāo)組合戰(zhàn)略，如過(guò)度降價(jià)、過(guò)高促銷(xiāo)費(fèi)用、過(guò)多服務(wù)承諾導(dǎo)致費(fèi)用大增，市場(chǎng)份額提高反而可能使利潤(rùn)下降。

另外，反壟斷法也會(huì)對(duì)行業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生影響。

此外，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持、國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)等有利因素能帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，汽車(chē)保有量增加、車(chē)輛老化、技術(shù)更新?lián)Q代、政府對(duì)汽車(chē)安全環(huán)保要求、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和電商渠道興起等，既帶來(lái)機(jī)遇也帶來(lái)挑戰(zhàn)。