汽車全面降價(jià)是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。

首先是市場供需失衡，燃油車和新能源車種類繁多，消費(fèi)者選擇多，但需求未跟上，導(dǎo)致部分銷量不佳的制造商庫存積壓，只能降價(jià)。

其次是轉(zhuǎn)型陣痛，燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型，新能源補(bǔ)貼變化，為吸引消費(fèi)者，部分新能源車降價(jià)。

再有，新政策可能實(shí)施，比如傳聞今年 7 月 1 日將實(shí)施“國六 B”新規(guī)，若真如此，“國六 A”新車無法上牌，車企為清庫存只能大降價(jià)。

市場競爭也是重要因素，像特斯拉降價(jià)，其他車企只能跟進(jìn)，因?yàn)槎鄶?shù)消費(fèi)者看重價(jià)格。

另外，刺激消費(fèi)也是原因之一，對于新能源汽車，生產(chǎn)成本下降，技術(shù)進(jìn)步和部分原料價(jià)格降低促使成本降低；政策扶持，如購置稅減免等讓消費(fèi)者享受財(cái)政支持；車企為提高銷量有意降價(jià)，產(chǎn)能提高，市場需求上升，擴(kuò)大市場份額需要降價(jià)。對于燃油車，市場需求縮減，新能源車的出色性能、補(bǔ)貼和環(huán)保觀念影響其銷量，只能降價(jià)。市場競爭激烈，各品牌為搶份額會降價(jià)。新車上市和新政策影響也不可忽視，新車型上市時(shí)，舊車型為清庫存會降價(jià)。

總之，汽車全面降價(jià)是多種因素綜合作用的結(jié)果。