汽車全面降價(jià)肯定會(huì)改變汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

首先說(shuō)短期，會(huì)加劇競(jìng)爭(zhēng)。像 3 月 6 日前后東風(fēng)汽車多個(gè)品牌開(kāi)啟大規(guī)模降價(jià)促銷活動(dòng)，此后上汽大眾、福特電馬、凱迪拉克等多個(gè)燃油車型降價(jià)。新能源車方面，比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、嵐圖亦推出補(bǔ)貼政策。這就讓車企間的競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

從長(zhǎng)期看，是有利于優(yōu)化行業(yè)格局的。比如 2 月國(guó)內(nèi)新能源車銷量 52.5 萬(wàn)輛，同比+55.9%，環(huán)比+28.7%，新能源車滲透率為 26.6%，環(huán)比+1.8pct，1-2 月國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷售 93.3 萬(wàn)輛，同比+20.8%，累計(jì)滲透率達(dá) 25.7%。受益 1 月初降價(jià)政策，2 月特斯拉中國(guó)銷量繼續(xù)提升。還有歐洲 2 月新能源車銷量回升主要由純電帶動(dòng)。這說(shuō)明降價(jià)能刺激消費(fèi)。

在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)過(guò)程中，車企研發(fā)投入較大，適度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或可刺激消費(fèi)。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車替代燃油車的趨勢(shì)明確，且在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，擁有品牌、技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的車企將更具韌性。比如安森美與寶馬簽署長(zhǎng)協(xié)供應(yīng) EliteSiC 芯片，長(zhǎng)城汽車發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4，三星 SDI 將和通用在美國(guó)合建電池廠，大眾優(yōu)先考慮在北美建電池廠。

燃油車降價(jià)對(duì)消費(fèi)者是利好，能以更低價(jià)格買(mǎi)到心儀車型。像東風(fēng)本田在臨近國(guó) 6B 實(shí)施前對(duì)部分國(guó) 6A 車型大幅優(yōu)惠，湖北省也出臺(tái)史上最強(qiáng)汽車補(bǔ)貼新規(guī)。

總之，汽車全面降價(jià)會(huì)改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，這是個(gè)復(fù)雜但積極的變化，需要各方共同努力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。