不同品牌汽車的保養(yǎng)差異不少。

像自主品牌長安 CS75，保養(yǎng)間隔 7500 公里，6.5 萬公里總保養(yǎng)成本不超 5 千元。

合資品牌途觀 L 和 CR-V 這類渦輪車型，6 萬公里保養(yǎng)費用 1 萬以上。

豪華品牌沃爾沃、凱迪拉克等，維修成本高，保養(yǎng)成本可能遠超同價位主流車型。

同級車中，渦輪版保養(yǎng)成本常高于自吸版，比如本田 CR-V 1.5T 和豐田 RAV4 2.0L，6 萬公里累計保養(yǎng)成本差一倍多，帝豪 GL 的 1.4T 版和 1.8L 版保養(yǎng)成本差別不大。

電動車保養(yǎng)成本低，像比亞迪唐 EV，30 萬左右售價，6 萬公里累計保養(yǎng)費用才 950 元，但保值率低，動力電池可能有損耗，后續(xù)更換維修成本高。

保養(yǎng)周期方面，日系、韓系、中系車一般 5000 公里或半年保養(yǎng)一次，德系車多 10000 公里或一年保養(yǎng)一次，法系車能達 15000 公里或一年，這和發(fā)動機加工工藝、機油品質(zhì)有關(guān)，保養(yǎng)手冊只是參考，用長效 PAO 機油能延長周期。

5 年與 10 年的保養(yǎng)費差距大，亞洲車企如現(xiàn)代、日產(chǎn)等，兩個階段保養(yǎng)費用相差不大。

日系車零整比偏高，德系車保養(yǎng)指數(shù)偏高，保養(yǎng)成本高于日系車。

各品牌 4S 店都有售后保養(yǎng)優(yōu)惠政策。

造成保養(yǎng)周期差異的原因，有汽車質(zhì)量和利益因素，像燃油中的雜質(zhì)和水份影響機油，國內(nèi)油品有區(qū)分，偏遠地區(qū)油品可能差。

短途走走停停和低溫運行對發(fā)動機不好，機油易乳化。

堵車時發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，機油循環(huán)慢，易氧化，水溫低汽油易和機油混合，導(dǎo)致機油稀釋。

中國地理環(huán)境多樣，極端環(huán)境多，為省事和售后創(chuàng)收，保養(yǎng)周期就提前了。

空氣質(zhì)量影響不大，只要空氣濾設(shè)計好就行。

4S 店為盈利會縮短保養(yǎng)周期，質(zhì)保期內(nèi)按官方推薦，出保后用好機油可適當(dāng)延長。

全合成機油 15000 公里更換沒問題，半合成機油 8000 公里，好的全合成機油能到 18000 公里。

不同品牌的設(shè)計理念和使用材料也不同，比如本田和豐田的防凍液更換周期分別為十萬公里和八萬公里，因為采用高品質(zhì)水泵和皮帶，十萬公里內(nèi)基本不用換發(fā)動機附件皮帶和皮帶輪，能省錢。

法國車和大眾車水泵和水道質(zhì)量差，維修保養(yǎng)成本高。

德國車發(fā)動機附件十萬公里內(nèi)要換，日本車十萬公里后才換，所以德國車維修保養(yǎng)成本高。

奔馳和寶馬對發(fā)動機附件維護更嚴(yán)格，更換更頻繁，車主費用增加。

從保養(yǎng)階段看，買車后第一個五年保養(yǎng)省心劃算，在原廠售后期。

第二個五年保養(yǎng)困難費用高，零件老化，保養(yǎng)不到位就頭疼。

像寶馬第一個五年平均每年保養(yǎng)約 420 元，第二個五年約 6500 元。

奔馳第一個五年平均每年 2900 元，第二個五年約 5900 元。

奧迪也翻倍多。

車輛在質(zhì)保期內(nèi)得按規(guī)定保養(yǎng)，不然廠家不負(fù)責(zé)。

保養(yǎng)周期和汽車質(zhì)量有關(guān)，各車設(shè)計、配件不同，廠家為防故障會要求多養(yǎng)護。也和利益有關(guān)，保養(yǎng)間隔短，保養(yǎng)次數(shù)多，4S 店費用增加。