汽車渦輪增壓器對燃油經(jīng)濟性的影響不是絕對的。

在特定情況下，它有助于節(jié)省燃油。比如在高速公路上，渦輪增壓器能提供高效動力，保持較低燃油消耗，避免頻繁換擋和加大油門。

但在城市擁堵路況中，頻繁加減速可能導致渦輪頻繁運轉(zhuǎn)，增加燃油消耗。

渦輪增壓器工作原理是利用廢氣帶動壓縮機，在相同單位時間內(nèi)將更多燃氣和燃油混合氣壓入氣缸壓縮，相同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生更多動力，利于提高燃油經(jīng)濟性。

而且渦輪增壓發(fā)動機熱效率更高，相同輸出功率下，基本排量更小，負荷大效率高。

與自然吸氣發(fā)動機相比，自然吸氣進氣量由活塞擠壓決定。理論上，小排量渦輪增壓發(fā)動機輸出動力與較大排量自然吸氣發(fā)動機相近時能省油，如 1.0T 動力接近 1.3L。但城市道路怠速多，渦輪介入少，省油效果不明顯。高速運轉(zhuǎn)時，渦輪介入多，燃油轉(zhuǎn)換率高，能省油。

不能簡單認定渦輪增壓發(fā)動機不省油，相比同排量自吸發(fā)動機它不省油，但相比同動力自吸發(fā)動機，它更省油。如 1.5T 發(fā)動機動力超 2.0 自吸，油耗更低；2.0T 發(fā)動機動力超 3.0 自吸，油耗也更低。

同等動力下，渦輪增壓發(fā)動機體型小、結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化出色，能間接節(jié)省成本、提高燃油經(jīng)濟性。