比亞迪 G6 的操控性整體表現(xiàn)不錯。

其采用了前雙橫臂后五連桿式獨立懸掛，整體調教偏向舒適。在繞樁測試中，雖車輛側傾明顯，但考慮到較長車身所帶來的慣性，61.3km/h 的繞樁成績已很難得。

比亞迪 G6 搭載自主研發(fā)的 1.5TID 黃金動力系統(tǒng)，動力輸出表現(xiàn)良好。在市區(qū)內走走停停時，動力表現(xiàn)一般，但跑高速時加速平穩(wěn)有力，2000 轉以上推背感明顯，中段加速效果也不錯，可與合資車相比，家用絕對夠用。

G6 的渦輪增壓特征明顯，發(fā)動機動力輸出寬度廣，低扭表現(xiàn)不差。即便在 30km/h 時掛入 3 擋，發(fā)動機也能讓車子行駛起來，不會出現(xiàn)拖擋情況，在低速時不需要頻繁換擋。

比亞迪 G6 搭載的六速手自一體 DCT 雙離合自動變速器優(yōu)勢顯著，換擋時間不到 0.2 秒，實現(xiàn)了換擋的“無縫連接”，使車輛加速平順，毫無頓挫，解放了駕駛者的左手和右腳，達到超乎想象的加速性能。同時，配合電子自動雙模式操控可帶來更多駕馭樂趣。

此外，TID 黃金動力組合的匹配，讓 G6 在陡峭山路行駛能保持低轉速大扭矩的優(yōu)勢，換擋時機調校智能，不會頻繁換擋。電液控制、輕量緊湊化結合系統(tǒng)等技術的加入，讓其在經濟性和動力性方面有更好表現(xiàn)，還能降低發(fā)動機燃油消耗 15%。

G6 底盤扎實，濾震效果好，經過顛簸路面時能隔絕瑣碎震動，在彎道中底盤支撐不錯。其底盤做工精細，前后輪拱內有飾板覆蓋，輪側、底盤大面積做了涂層處理，發(fā)動機下方安裝了護板，達到了合資同級車水平，對舒適性和操控性提升有幫助。

G6 百公里加速 3.9s，搭載國內唯一前后一體式鋁壓鑄車身，采用前雙叉臂、后五連桿搭配前后橫向穩(wěn)定桿的懸架結構，讓操控更穩(wěn)，駕駛性能大幅提升。

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