不同品牌汽車的制動(dòng)器確實(shí)存在差異。

首先說(shuō)大眾新款電動(dòng)車 ID.3 和 ID.4，它們配備后輪鼓式制動(dòng)器和再生制動(dòng)系統(tǒng)。大部分量產(chǎn)電動(dòng)汽車常用盤(pán)式制動(dòng)器，大眾此舉不同。電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)系統(tǒng)很重要，像駕駛員松油門或踩剎車踏板時(shí)，能反向操作電動(dòng)機(jī)發(fā)電，把減速動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能增加里程。

鼓式制動(dòng)器歷史久，約跟汽車同時(shí)出現(xiàn)，1899 年就有記錄。它通過(guò)制動(dòng)閘瓦或制動(dòng)片在制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦力。

盤(pán)式剎車是卡鉗將制動(dòng)片擠到制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦，液壓驅(qū)動(dòng)常見(jiàn)，靠油液推卡鉗活塞，讓剎車皮和剎車盤(pán)產(chǎn)生摩擦力停車。

鼓式制動(dòng)器構(gòu)造是旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓和固定制動(dòng)蹄，助力方式有輪缸、凸輪和楔式制動(dòng)，常見(jiàn)于車輪制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器因高熱穩(wěn)定性和小巧尺寸成主流，工作原理是制動(dòng)盤(pán)與剎車片摩擦，散熱比鼓式好，類型有卡鉗盤(pán)式。

剎車靠給輪胎施加阻力或摩擦力讓車減速停止，車輛減速能力取決于車重、制動(dòng)力、總制動(dòng)面積和制動(dòng)系統(tǒng)散熱速度，這是盤(pán)式和鼓式的最大不同。

邁巴赫 1900 年推出第一個(gè)鼓式制動(dòng)器，剎車部件在隨車輪旋轉(zhuǎn)的金屬圓鼓中，鼓剎剎車力度大、成本低，多用在卡車上，頻繁剎車鼓內(nèi)聚熱會(huì)失效，轎車難普及。

捷豹 1953 年首次用盤(pán)式制動(dòng)器。市面上制動(dòng)器主要是鼓式和盤(pán)式。鼓式由車輪軸承、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪缸組成，制動(dòng)時(shí)活塞推制動(dòng)蹄壓緊制動(dòng)鼓提供制動(dòng)力，但散熱差，長(zhǎng)時(shí)間用制動(dòng)力衰減，所以乘用車主流選盤(pán)式。

盤(pán)式包括轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承、擋泥板、制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)卡鉗等，踩踏板時(shí)制動(dòng)片在液壓下緊貼制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)。定鉗兩側(cè)活塞缸同時(shí)施壓，浮鉗卡鉗能輕微滑動(dòng)，制動(dòng)時(shí)一側(cè)先接觸，隨后另一側(cè)參與。重型貨車鼓式制動(dòng)力主導(dǎo)，乘用車傾向盤(pán)式，高性能車用雙卡鉗制動(dòng)器制動(dòng)性能好。