汽車制造廠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求快速變化可以這樣做。

一是制定產(chǎn)品策略，成熟的產(chǎn)品規(guī)劃流程得提前，比如在 SOP 開始前 3 年就啟動(dòng)，經(jīng)歷型譜規(guī)劃、車身規(guī)劃和性能目標(biāo)測(cè)試等重要節(jié)點(diǎn)，供應(yīng)商能在型譜規(guī)劃階段提供配置定位方案，還能預(yù)測(cè)技術(shù)趨勢(shì)。

二是緊跟汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，像出行即服務(wù)是終極目標(biāo)，包括電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、人機(jī)交互和自動(dòng)駕駛這四大支撐趨勢(shì)。電氣化有性能和成本制約，新能源車中 HEV 為主、EV 為輔接受度高。網(wǎng)聯(lián)化要解決收益問題，人機(jī)交互要增強(qiáng)車機(jī)自學(xué)和理解能力，自動(dòng)駕駛要提高系統(tǒng)認(rèn)知和完善法律責(zé)任認(rèn)定。

三是關(guān)注消費(fèi)者偏好，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)接受度高、付費(fèi)能力增強(qiáng)。

四是調(diào)整預(yù)期，未來車市平穩(wěn)遞增預(yù)期仍在，但存在波動(dòng)。

五是適應(yīng)“產(chǎn)品服務(wù)化”趨勢(shì)，提升服務(wù)能力，比如跨界合作重塑用戶模型，精準(zhǔn)營(yíng)銷改變投放策略，增量存量一起抓，組建跨界營(yíng)銷平臺(tái)，尊重消費(fèi)者挖掘需求。

另外，汽車制造商要抓住變化中的機(jī)遇。預(yù)計(jì)到 2024 年，全球共享出行市場(chǎng)價(jià)值超 5000 億美元，所以得探索與共享平臺(tái)合作。電動(dòng)化成為主流，全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)到 2024 年底同比增長(zhǎng) 30%，企業(yè)要加大對(duì)電池技術(shù)投資，滿足消費(fèi)者便捷需求。

疫情影響下，購(gòu)車者關(guān)注質(zhì)量和性能同時(shí)，車內(nèi)空氣安全和健康成考量重點(diǎn)，線上購(gòu)車、經(jīng)銷商線上服務(wù)等需求增加。汽車智能化電動(dòng)化促使芯片需求量大增，汽車電子占整車成本比重上升，每輛車所需芯片超 1000 顆，預(yù)計(jì)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)未來會(huì)以每年 9%以上速度增長(zhǎng)。