汽車制造商應對原材料價格波動可以從以下方面著手。

一是加強技術創(chuàng)新，改進生產流程和引入新技術，像寧德時代把鋰電池成本降低超 80%。

二是與產業(yè)鏈上下游企業(yè)建立緊密合作，形成穩(wěn)定戰(zhàn)略協(xié)作網(wǎng)絡。比如工信部要求企業(yè)加強溝通協(xié)作，引導鋰鹽價格回歸理性。

三是加快國內鋰資源開發(fā)進度，像青海省啟動建設世界級鹽湖產業(yè)基地計劃。

四是完善動力電池回收利用體系，多地已開展相關試點，技術不斷提高，能釋放更多碳酸鋰產能。

五是加強供應鏈管理，與供應商建立長期穩(wěn)定合作關系，簽訂長期供應合同，優(yōu)化供應鏈結構，減少中間環(huán)節(jié)，降低采購成本，還能共同開展成本控制和質量改進項目。

六是建立精細化成本核算體系，精確計量和分析原材料使用，改進生產工藝和流程，提高利用率，在產品設計階段考慮成本因素，采用更經(jīng)濟合理設計方案。

七是利用金融工具套期保值，建立風險預警機制，及時調整采購和生產計劃。

八是優(yōu)化產品結構，加大高附加值、高利潤產品研發(fā)和生產，提高技術含量和品牌附加值，通過產品溢價消化成本壓力。

九是提高生產效率和產能利用率，通過技術創(chuàng)新和設備升級，提高生產自動化水平，合理安排生產計劃。

十是制定靈活定價策略，加強市場推廣和銷售渠道建設，提高市場占有率和銷售額。像福田汽車，就可以從這些方面應對原材料價格波動，保障利潤水平。