汽車主動安全系統(tǒng)在惡劣天氣下的表現(xiàn)是比較復(fù)雜的。

像懂車帝的極端暴雨測試中，華為系車型表現(xiàn)出色，問界 M9 在不同速度段都能全部剎停，阿維塔 12 和智界 S7 最高通過速度達 80 千米每小時并成功繞行。

但美國汽車協(xié)會的研究顯示，中雨和大雨會顯著降低車輛自動剎車和車道保持等駕駛輔助功能的效果。比如在模擬降雨期間，車輛自動剎車系統(tǒng)可能無法識別前方車輛，如果路面潮濕有積水，碰撞事故幾率會更高，車道保持系統(tǒng)在下雨環(huán)境下失敗比例也會增加。

像極狐阿爾法 T5 這樣配備先進攝像頭傳感器的車型，能實時監(jiān)測周圍環(huán)境，在夜間或惡劣天氣條件下表現(xiàn)較好。

不過，主動剎車系統(tǒng)設(shè)計初衷雖好，能減少事故概率，偵測到危險自動加力剎車或調(diào)整方向盤躲避障礙物，有效減少對行人傷害和避免追尾事故，高速行駛時主動降速降低危險和損失，但由于技術(shù)屏障和成本問題，所配備硬件在惡劣天氣下探測能力大幅減弱。

所以在暴雨極端天氣中行車，主動安全系統(tǒng)應(yīng)視為輔助手段，駕駛者不應(yīng)過分依賴，要放慢車速、提高注意力、保持車距，將安全主動權(quán)掌握在自己手中。