汽油 92 今日價(jià)格對(duì)汽車出行成本的影響可不小。

就拿普通私家車來說，要是百公里油耗在 7 - 10L 之間，年均行駛 1.2 萬公里，汽油價(jià)格上漲，年均用油成本能多 2 - 3 千元。像 92 號(hào)汽油將要突破 9 元大關(guān)時(shí)，原先 200 元錢幾乎能加滿油箱，上漲后只能加一半。按 8 - 10L 的油耗水平，加滿一箱 50L 的油，要多花 39 元。要是一個(gè)月用 3 箱油，一個(gè)月得多花 100 多元。

物流行業(yè)更明顯，以月跑 10000 公里，百公里油耗 38L 的斯太爾重型卡車為例，汽油價(jià)格上漲，燃油成本大幅增加。

不過也有辦法應(yīng)對(duì)，燃油車能提高燃油效率、發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)、提高燃油質(zhì)量。政府可以降低燃油消費(fèi)稅、提高新能源汽車補(bǔ)貼。車主得理性消費(fèi)，根據(jù)自身需求選合適車型。

從 7 月開始，油價(jià)調(diào)整是“跌多漲少”，92 號(hào)汽油價(jià)格已回落至 7.45 元左右，車主出行成本降低。像油箱容量 50 升的家用轎車加滿一箱能少花 5.5 元。月跑 2000 公里、百公里油耗 8 升的小型私家車，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟前用油成本能減少 8 元左右。月跑 10000 公里、百公里油耗 38 升的重型卡車，下次調(diào)價(jià)窗口開啟前單輛車燃油成本能縮減 213 元左右。

雖然單次節(jié)省不多，但長(zhǎng)期積累能省不少。這一輪成品油下調(diào)反映國(guó)際油價(jià)震蕩下降，能緩解消費(fèi)者壓力、刺激內(nèi)需、降低物流成本，不過國(guó)際油價(jià)波動(dòng)難測(cè)，未來調(diào)價(jià)有不確定性。大家得在平衡成本和綠色轉(zhuǎn)型中找更高效環(huán)保的能源方案