汽油機壓縮比會對燃油經濟性產生重要影響。

壓縮比就是活塞運動時上下止點的容積之比。較高壓縮比能讓燃料和空氣在燃燒室內更緊密壓縮，提升燃燒效率，增強動力輸出，也能提高燃油經濟性。

低壓縮比一般在 10 以下，高壓縮比在 10 以上。壓縮比越大，發(fā)動機動力越強，效率和經濟性越好，但對汽油機和汽油要求更高。比如壓縮比 7.5 - 8.5 要用 90 - 93 號汽油，8.5 - 9.5 用 93 - 95 號，9.5 - 10.0 及以上就得用 95 - 97 號。

不過，提高汽油機壓縮比有限制因素。增加壓縮比雖能提熱效率，但受結構強度、機械效率和燃料燃燒特性限制。目前適當提高壓縮比對機械結構和效率影響不大，汽油燃燒特性是最大制約。壓縮比提高主要受爆震限制，為控制排氣中有害氣體成分，特別是高溫高壓下 NOx 的產生，汽油機壓縮比常被限在 9 以下。

但有辦法提高壓縮比，像改進燃燒室和進氣系統(tǒng)，提高爆震極限；用爆震傳感器自動延遲點火提前角；采用摻水燃燒抗爆技術；開發(fā)高辛烷值汽油。還能改善燃燒過程，比如改進燃燒室形狀，用稀薄混合氣分層燃燒技術，用電控燃油噴射系統(tǒng)精確控制供油量。

總之，優(yōu)化壓縮比得找平衡，不是越高越好，每個車型和使用條件都有適宜壓縮比范圍，這樣才能保證最佳性能和耐用性。