錢(qián)江黃龍 600cc 的操控性能非常出色。

新車(chē)前輪前傾角經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，拖拽距變小，手把更寬，這讓龍頭變得異常靈活輕巧，入彎傾倒時(shí)車(chē)身干脆利落，手把也不會(huì)較勁，彎道里循跡性良好。

在給油出彎時(shí)，即便 GPS 時(shí)速達(dá)到 71km/h，車(chē)身依然穩(wěn)定，輪胎能牢牢抓住地面，左右翻身輕快，感覺(jué)不像 233 公斤的 600cc 四缸車(chē)，更像 250 街車(chē)。

過(guò)彎操控是其一大亮點(diǎn)，車(chē)身表現(xiàn)優(yōu)越，能實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)快出”的騎行模式，初學(xué)者也能快速掌握，安全穩(wěn)定。

而且它還采用了先進(jìn)的倒車(chē)入庫(kù)技術(shù)，提升停車(chē)操作體驗(yàn)，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

此外，測(cè)試中以 60 碼時(shí)速?gòu)?4 擋瞬間降到 1 擋，后輪未抱死或彈跳，滑動(dòng)離合不僅防止后輪抱死危險(xiǎn)，還改善了離合手柄力度。

相比 19 款春風(fēng) 650NK，2020 款黃龍 600 的操控更好。

總之，錢(qián)江黃龍 600cc 的操控性能優(yōu)秀，能給騎手帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。