企業(yè)在氫能源車(chē)補(bǔ)貼中扮演著至關(guān)重要的角色。

比如豐田，通過(guò)在華成立合資公司，短短三年推出多款燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品及電堆，并推動(dòng)零部件國(guó)產(chǎn)化及核心架構(gòu)本土化，產(chǎn)品用于物流車(chē)、公交車(chē)和重卡等商用車(chē)型。其新工廠的投產(chǎn)提升了核心部件品質(zhì)，降低使用成本，還為中國(guó)培養(yǎng)了本土化人才，提升了研發(fā)團(tuán)隊(duì)和工人的水平。

眾多省市出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和補(bǔ)貼細(xì)則，像吉林和陜西為氫能車(chē)輛提供高速免費(fèi)通行政策，降低運(yùn)營(yíng)成本。

財(cái)政部發(fā)布通知公示燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)資金，提振行業(yè)信心，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，在產(chǎn)品定價(jià)、商業(yè)推廣模式和貸款融資等方面發(fā)揮作用，助力企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和降低成本。

一些地區(qū)的氫能源重卡單車(chē)售價(jià)較高，但補(bǔ)助也高，多數(shù)地區(qū)補(bǔ)貼達(dá)車(chē)輛價(jià)格的 50%左右。

開(kāi)年以來(lái)，氫能車(chē)招標(biāo)量超過(guò)去年全年總量，政策持續(xù)加碼，政府補(bǔ)貼到位，多地推出具體政策降低運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用。市場(chǎng)集中度高，頭部企業(yè)如宇通、飛馳、福田等占主導(dǎo)，通過(guò)研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)推動(dòng)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型。

工信部公布?xì)滠?chē)補(bǔ)貼清單，上汽商用車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等知名企業(yè)上榜，鞏固其在氫燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，刺激研發(fā)和量產(chǎn)，提升消費(fèi)者認(rèn)知和接受度，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益。

總之，企業(yè)在氫能源車(chē)補(bǔ)貼中積極作為，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。