氫能源動(dòng)力汽車的核心技術(shù)突破方向有不少。

在燃料電池技術(shù)方面，質(zhì)子交換膜燃料電池是當(dāng)下主流，未來會(huì)朝著效率更高、壽命更長、成本更低、體積更小的方向發(fā)展。

氫氣儲存與加注上，高壓氣瓶儲存氫氣是主要方式，液氫儲存和金屬氫化物儲存等技術(shù)還在研究，快速加氫技術(shù)是加注方面的重點(diǎn)。

整車集成與控制技術(shù)也在持續(xù)進(jìn)步，能讓氫能源汽車更高效、可靠和安全。

我國在這方面成績顯著。中國航天科技集團(tuán)發(fā)布的首款百公斤級車載液氫系統(tǒng)，是液氫重卡的核心設(shè)備，能讓車有超 1000 公里的續(xù)航。而且隨著車載液氫系統(tǒng)零部件國產(chǎn)化，成本下降，售價(jià)降低，利于推廣。液氫單位能量成本比汽油低，使用成本也降低了。

基于寬禁帶半導(dǎo)體研制的大功率燃料電池 DC/DC 變換器下線，攻克了“卡脖子”技術(shù)難題，這產(chǎn)品開關(guān)頻率高、功率密度大，效率高。

中車電動(dòng)聯(lián)合國內(nèi)資源，突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，形成完整技術(shù)和產(chǎn)品體系，還拿到了大訂單。

國機(jī)通用研制出氫能潛液式液氫循環(huán)泵，這是一項(xiàng)重大突破，此前一直被國外壟斷。

武漢已掌握氫能汽車六大核心技術(shù)，當(dāng)?shù)胤e極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“量、質(zhì)”突破。