適時(shí)四驅(qū)的切換機(jī)制主要是依靠車輛的各種傳感器和電腦芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

在平坦路面行駛時(shí)，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力會(huì)傳輸?shù)角拜?，處于兩?qū)模式。

當(dāng)路面變得崎嶇不平、低摩擦力增加或者驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑等情況時(shí)，傳感器會(huì)監(jiān)測(cè)到這些變化，將相關(guān)信息傳遞給電腦芯片，然后由電子控制單元(ECU)控制四驅(qū)系統(tǒng)的離合器或差速器，自動(dòng)將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，切換為四驅(qū)模式，以提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。

此外，大多數(shù)車輛還支持駕駛員手動(dòng)切換四驅(qū)模式。一般通過(guò)按下四驅(qū)模式按鈕或撥動(dòng)控制桿，就能讓系統(tǒng)將動(dòng)力傳輸?shù)剿兴膫€(gè)車輪。

適時(shí)四驅(qū)也叫智能四驅(qū)、應(yīng)急四驅(qū)、實(shí)時(shí)四驅(qū)，就是根據(jù)環(huán)境變化由電腦芯片智能選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式。比如在顛簸多坡多彎等附著力低的路面，會(huì)自動(dòng)設(shè)定為四輪驅(qū)動(dòng)；在城市路面等較平坦路況，車輛自行切換為兩輪驅(qū)動(dòng)。

正常行駛下通常只有一根車軸有驅(qū)動(dòng)力，一般是前軸。當(dāng)前后輪轉(zhuǎn)速差超過(guò)設(shè)定值，電控多片離合器或黏性耦合器等差速限制器動(dòng)作，將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞到另一車軸；轉(zhuǎn)速差小于設(shè)定值，差速限制裝置停止工作，車輛回到兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

總之，適時(shí)四驅(qū)能根據(jù)路況自動(dòng)且及時(shí)地切換驅(qū)動(dòng)模式，操作簡(jiǎn)便還相對(duì)省油。