本田思域改裝進(jìn)氣能增加的馬力數(shù)并不是固定的。

像十代思域強(qiáng)化進(jìn)氣系統(tǒng)改裝后，最大馬力能增加 29 匹和 33.9NM 的扭力輸出。

而 11 代思域換裝高流量進(jìn)氣風(fēng)格和高強(qiáng)度硅膠進(jìn)氣管路等，動(dòng)力提升至 180 匹馬力。

英國汽車企業(yè) Airel 對(duì)思域 Type-R 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和冷卻系統(tǒng)改裝，使其動(dòng)力提升 80 匹。

本田思域 1.5T 改出 600 匹馬力的案例中，進(jìn)氣冷卻器進(jìn)化為加大中冷，搭配原廠交換式 Garrett GTX2860RS 等，加上電腦升級(jí)，最大輸出獲得+125hp、+149Nm 的升級(jí)幅度。

單純改裝進(jìn)氣，提升有限，進(jìn)氣道通暢了，如果排氣也升級(jí)，燃燒效率能進(jìn)一步提升。例如 Technology 改裝中尾段排氣，能帶來 8 匹馬力和 0.97 公斤米的動(dòng)力上升幅度。

Injen 為 1.5T 車型推出的進(jìn)氣強(qiáng)化套件，通過擴(kuò)大直徑且直通化的管道設(shè)計(jì)，搭配大幅提升進(jìn)氣量的冬菇頭，采用散熱效率高的鋁合金材質(zhì)，也能提升動(dòng)力。但要注意冬菇頭位置較低，雨水多的地方安裝要慎重。

總之，思域改裝進(jìn)氣增加的馬力因具體改裝方式和車型不同而有差異。